Ezért tá-madt szüleire a kiskamasz Gönyűn
Kristóf gipszelt kezű nagymamáját és anyukáját is megt-madta egy ke’-ssel vasárnap éjjel, míg édesapja a közeli erőműben dolgozott. A gönyűi fiú maga jelentette be tettét a rendőrségen, úgy tudjuk, hogy a támadásra már előre felkészült.
MÁR AZ INDOKRA IS FÉNY DERÜLT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault Arkana E-Tech és a Volvo XC60 (mild-hibrid B5, valamint plug-in hibrid Recharge T6 és T8 változatok) összehasonlítása jól mutatja, mennyire különböző megközelítést képvisel a két autógyártó a középkategóriás SUV-ok piacán.
A Renault Arkana elsősorban azok számára készült, akik elérhető árú, stílusos, de takarékos hibrid autót keresnek. Az Arkana E-Tech egy 1,6 literes benzines motor és egy elektromotor kombinációjával működik, amely összesen 145 lóerőt biztosít az első kerekek hajtásához. A rendszer lehetővé teszi, hogy városi forgalomban akár 37 km/h sebességig csak elektromos hajtással közlekedjünk, ami jelentősen csökkenti a fogyasztást és a zajszintet. A hivatalos WLTP szabvány szerinti fogyasztása akár 60,1 mpg (kb. 4,7 l/100 km) is lehet, a valóságban ez inkább 47,7 mpg körül alakul, ami így is kedvező érték. Az Arkana gyorsulása 0–100 km/h-ra 10,8 másodperc, vagyis inkább nyugodt, semmint sportos vezetésre lett hangolva. A futómű városi környezetben megfelelő komfortot nyújt, de rosszabb minőségű utakon kissé fészkelő, és nagyobb sebességnél, kanyarban hajlamos a karosszéria megdőlni.
A belső tér az Arkana esetében kissé vegyes benyomást kelt: bár az Esprit Alpine felszereltségi szinten találkozhatunk igényesebb anyagokkal, mint a velúr ülések vagy a francia trikolór díszítések, a műszerfal és a műanyag felületek még mindig a kisebb Renault modellekből származnak. Az infotainment rendszer egy 7 vagy 9,3 colos kijelzőn keresztül kezelhető, és bár alapból kissé elavultnak tűnik, a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto jelenléte sokat javít a használhatóságán.
A Volvo XC60 ezzel szemben jóval prémiumabb alternatívát kínál, mind műszaki, mind kényelmi szempontból. A B5 mild-hibrid változat 2.0 literes, 247 lóerős benzinmotort használ, amely egy 48 voltos rendszerrel dolgozik együtt a hatékonyság javítása érdekében. Ez a modell már összkerékhajtással érkezik, és gyorsulása 0–100 km/h-ra mindössze 6,6 másodperc. A fogyasztása viszont nem túl alacsony, hivatalosan 35,3 mpg (kb. 8 l/100 km), a valóságban pedig ennél is több lehet.
