Farm Vip-be ismét váratlan dolog történt!
Két versenyző, Aurelio és Judie búcsúzott a Farm Vip legutóbbi adásában. A Farm VIP legfrissebb epizódja drámai fordulatot tartogatott: egy fizikailag és mentálisan is megterhelő kihívás során a két szereplő egyszerre esett ki a játékból. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Nos, ez szokatlan. Amióta csak vissza tudunk emlékezni, most először fordul elő, hogy a Lexus a környezetbarát imázs javítása érdekében a teljesítmény és az erő rovására változtat az IS modellen, ráadásul ebben nincs választási lehetőséged.
Az IS200d, amely az IS220d-t váltja, megtartja ugyanazt a 2,2 literes, négyhengeres dízelmotort, de a belső égéstér és a piezoelektromos üzemanyag-befecskendezők módosításra kerültek. Emellett most már részecskeszűrővel is rendelkezik, hogy megfeleljen az Euro 5-ös kibocsátási szabványoknak. Az eredmény: a gyári kombinált fogyasztás 5,1 liter/100 km-re javult (korábban 5,6 l/100 km volt), a CO2-kibocsátás pedig 134 g/km-re csökkent (le korábban 148 g/km-ről). Ugyanakkor a teljesítmény és a nyomaték is csökkent. Az IS200d 148 lóereje és 340 Nm-es nyomatéka 27 lóerővel és 60 Nm-rel marad el az előző modellhez képest.
Városi használatban ez nem jelent túl nagy problémát, mivel a nyomaték eloszlása elegendő a gördülékeny haladáshoz. Viszont városon kívül az IS200d-t dolgoztatni kell, hogy érezhető teljesítményt nyújtson – és még így is lassabb néhány vetélytársánál.
A benzinmotoros főválasztás egy 2,5 literes V6-os. A hengerűrtartalom és a hengerszám ellenére mindössze 205 lóerőt és gyenge, 252 Nm nyomatékot produkál, azt is csak 4800-as fordulatszámon. Ha ennél dinamikusabb haladást próbálsz kicsikarni belőle, nem mutat túl nagy lelkesedést. A Sport mód bekapcsolása javít ugyan a helyzeten, de csak enyhén.
A modellpaletta megmentője az IS-F. Mentesülve a hibridváltozatokra jellemző finomhangolás és takarékosság korlátai alól, ez az 5,0 literes V8-as messze a legizgalmasabb motor, amit a Lexus kínál. Maga a teljesítményleadás meglehetősen csúcspont-orientált: a maximális teljesítmény 6600-as, a nyomatékcsúcs 5200-as fordulatszámon érkezik, és a piros zóna 7000-nél kezdődik – tehát ez egy magas fordulatszámú motor. A MIRA tesztpályán az IS-F nem tudta teljes mértékben hozni a Lexus gyorsulási ígéreteit, de az 5,2 másodperces 0–60 mérföld/órás és a 12,3 másodperces 0–100 mérföld/órás idő így is tiszteletet parancsoló eredmény.
