Meglepetés a postaládában: jönnek a vaskos számlák. A szokatlanul hűvös tavasz miatt sok háztartás most szembesül azzal, hogy a megszokottnál jóval magasabb összegű elszámoló számla landol náluk. A hosszú fűtési időszak, akár májusi gázfogyasztással is, most érezteti hatását – a hideg hónapokban felhasznált energia költsége most csapódik le. Az MVM figyelmeztet: a fogyasztásnövekedés komoly pluszkiadást hozhat.
ERRE KELL SZÁMOLNI:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Peugeot 208 első generációja (Mk1) a megjelenése után később sportosabb változatokkal is bővült, amelyek kifejezetten a teljesítményorientált vásárlóknak szóltak. 2013 februárjában érkezett a 208 GTi, egy 200 lóerős, 1.6 literes benzinmotorral szerelt forró ferdehátú, majd néhány hónappal később az XY nevű sportos felszereltségi szint is csatlakozott a kínálathoz, amely a hétköznapi modellek és a GTi közé pozicionálta magát.
2015 júniusában a Peugeot 208 Mk1 egy középtávú ráncfelvarráson esett át, amely során frissült a dizájn, új biztonsági felszerelések jelentek meg, a kínálat csúcsára pedig a sportos GT-Line felszereltség került. Emellett új technológiák is bekerültek, például az érintőképernyős multimédiás rendszer, valamint az Apple CarPlay és Android Auto támogatás, amelyek a legtöbb modellhez elérhetők lettek. 2014 novemberében a Peugeot kiadta a 208 GTi 30. évfordulós limitált szériáját, amelyet később szinte változatlan formában sorozatgyártásúként is újra kiadtak 208 GTi by Peugeot Sport néven. A dízelmotoros kínálatot 2018 nyarára egyetlen 1.5 literes változatra egyszerűsítették. 2019 augusztusában pedig a 208 Mk1-et leváltotta a második generációs modell.
Hosszabb utakhoz leginkább a dízelmotoros változatokat érdemes választani, mivel ezek nyújtják a legjobb üzemanyag-fogyasztási értékeket. Mégis, a benzinmotoros verziók a legpraktikusabbak a mindennapi használatra – különösen az 1.2 literes, turbós PureTech motor, amely jó fogyasztást és élénk menetdinamikát kínál. A belépő szintű, 68 lóerős 1.0 literes benzinest viszont kevésbé ajánlott, mivel bár papíron gazdaságos, a teljesítménye szerény, így leginkább csak városi, rövid távú használatra alkalmas.