Gáspár Zsolti drámája!
Súlyos betegség után döntött! Gáspár Zsolti, a Gáspár család egyik legismertebb tagja, 12 éve szakított a hússal és az egészségtelen életmóddal. Sajnos nem volt más választása! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
Ez is érdekelhet:
A csomagtartóban elhelyezett fémrácsos válaszfal (vagy más néven „raktér elválasztó”), ami gyárilag is beszerelhető, jogilag kereskedelmi célú járművé – azaz N1-es kategóriába – sorolja a benzines és dízelmotoros Citroën Berlingót. Ennek viszont további következményei is vannak. Például ilyen kivitel esetén alacsonyabb sebességhatárok vonatkoznak rá, mint az elektromos ë-Berlingóra, vagy akár a 2023 előtti, belső égésű motoros modellekre. Ezt sokan nem tudják, de érdemes figyelembe venni, különösen, ha valaki országúti vagy autópályás használatra szánja az autót.
Aki a benzines változatot nézi ki magának, annak jó hír, hogy a Berlingóban használt 1,2 literes, háromhengeres PureTech motor igazán meggyőző darab. A motor finoman jár, még akkor is, ha alacsony fordulatszámon, például 2000 alatti értéken haladunk vele nagyobb sebességfokozatban. A 3000-4000-es tartományban kifejezetten erőteljesen húz, így ebben az intervallumban kifejezetten élvezetes vezetni. Ugyanakkor ez a motor nem egy sportos darab – nem érdemes túlpörgetni, mert 5500-as fordulat fölött már nem nagyon ad hozzá semmit az élményhez. A teljesítménye hivatalosan 109 lóerő, amit a „110” jelzés takar. Ez papíron nem tűnik soknak, de a gyakorlatban kulturáltan mozgatja az autót, és a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulást is lehozza 11,5 másodperc alatt, ami egy ilyen típusú járműtől teljesen rendben van. Az egyetlen hátulütő, hogy csak egy kissé „gumis” érzetű, hatfokozatú kézi váltóval kapható.
A dízelmotoros változatból kétféle kapható, mindkettő a jól ismert 1,5 literes BlueHDi négyhengeres motorral. A gyengébbik, 100-as változat kézi váltós, és mindössze 101 lóerőt tud felmutatni. Ezzel a gyorsulása elég visszafogott, 14,1 másodperc kell neki, hogy elérje a 100 km/h-t – mai mércével ez már kifejezetten lassúnak számít. Ugyanakkor, ha a fogyasztás és a hatékonyság a legfontosabb szempont, akkor ez a verzió lehet a legjobb választás.
