Gergely Róbert vallott: Ez egy alattomos betegség!

Gergely Róbert január végén ünnepelte 67. születésnapját, és bár úgy érzi, hogy visszább kell venni a tempót, továbbra sem tervezi letenni a lantot. A zenélést és a fellépéseket nem akarja feladni. Családja számára mindig biztos hátteret jelent, hiszen jó kapcsolatot ápol az édesanyjával és a testvérével is, és feltöltődik, amikor velük lehet.

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Egy ilyen formájú autóhoz mint az Alfa Romeo Stelvio kétféle hangot tudok elképzelni: suhanjon csöndben, és csak fordulaton jöjjön ki belőle valami szép hang, vagy duruzsoljon alapjáraton, és üvöltse le a fejemet, ha odalépek. A Stelvio 2,2 literes dízele egyik sem tudja. Amikor hidegen beindítom, még bízom abban, hogy bemelegedve kisimul, de nem, ez melegen is épp olyan bántón, hangosan és kellemetlenül kerreg. Alfa Romeo Stelvio mentségére szóljon, a kelepelést menéssé alakítja, pedig ez a gyengébbik, 180 lovas 2,2-es dízel (az erősebb 210 lóerő). Könnyedén mozgatja az 1,6 tonnás kasznit, nem akar elfogyni, közben vegyesben kicsivel nyolc liter fölött fogyaszt. Országúton vagy autópályán már nem is hallani a motorhangot, az inkább lassabb menetben, városban zavaró. Közben a nyolcsebességes ZF-automata simán és gyorsan kapcsolgat, egyedül akkor csúszik be néhány rosszul időzített visszaváltás, amikor kis üzemi fékkel, de inkább a motorfékre hagyatkozva gurulunk közelebb a piros lámpánál álló sorhoz. Ilyenkor a hirtelen felerősödő motorfék miatt ránt egyet rajtunk. Fülek nincsenek a kormány mögött, de azokat én amúgy is tájidegennek érzem egy SUV-ban.