Gyászba borult a palota: meghalt a hercegné!
Mindenkit meglepet a hír! Sok sok küzdelem után – hát bekövetkezett! Gyászba borult a palota: meghalt a hercegné! Le Figaro napilap is megerősítette a szomorú hírt! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ellentétben sok riválissal, a Toyota nem csupán off-road szájhős, hanem tényleg van benne valami (vízálló, sok zsebbel, természetesen), mivel valóban rendelhető négykerék-hajtású változat is. Az intelligens 4WD rendszer (AWD-i néven) hasonló ahhoz, amit más Toyota és Lexus hibrid modelleken láthatunk, és egy elektromos motort használ a hátsó tengely meghajtására alacsony sebességeken, így nincs szükség kardánra és hajtóműre. Ez nem teszi a Yaris Crosst teljes terepjáróvá, de azt jelenti, hogy valószínűleg nem hagy cserben egy hóvihartól vagy egy sáros fesztivál parkolótól.
Ahogyan a standard Yaris, úgy a Yaris Cross is kizárólag hibrid. A rövid orra alatt egy 1,5 literes, háromhengeres benzinmotor dolgozik, amely tiszta égésű Atkinson-ciklust használ, és két elektromos motorhoz van csatlakoztatva, mindegyik a márka ismert epicyclic erőelosztó váltóján keresztül működik (amit gyakran CVT-nek neveznek tévesen).
A motorokat egy kompakt, 178V-os lítium-ion akkumulátor táplálja, amely elegendő energiát biztosít ahhoz, hogy a Yaris Crosst elektromos üzemmódban körülbelül egy mérföldön keresztül mozgassa (bár hajlamos csak rövid ideig bekapcsolódni, amikor a gázpedál könnyen van lenyomva, hogy növelje az üzemanyag-hatékonyságot).
Alapváltozatban a rendszer összesített teljesítménye 114 lóerő, míg a 2024-es GR Sport és Premiere Edition modellek 129 lóerőt kínálnak, amit a motor és a motoros egységek finomhangolásával értek el.
A korábbi kritikák miatt, amelyek a jármű finomhangolására vonatkoztak, minden 2024-es modell extra hangszigeteléssel rendelkezik az első válaszfalon, néhány hidraulikus motortartóval, egy átdolgozott szívó traktussal és akusztikai üveggel a szélvédőn és az oldalsó ablakokon. Ezen változtatások összessége azt célozza, hogy a Yaris Cross csendesebb társ legyen.
Mivel alapvetően egy Yaris magasabb verziója, nem meglepő, hogy a Yaris Cross ugyanazt a felfüggesztést használja, mint a szupermini, elöl MacPherson lengéscsillapítókkal és hátul torsiós gerendás rendszerrel.
A belépő szintű Icon modell 16 hüvelykes könnyűfém felniket kap, míg a Design felszereltség nagyobb, 17 hüvelykes kerekeket ad hozzá, az Excel, GR Sport és Premiere Edition modellek pedig 18 hüvelykes, különböző stílusú felniket tartalmaznak.
A Premiere Edition számára különleges festési lehetőség és elegáns két tónusú kivitel is elérhető, míg a GR Sport sportos vizuális megjelenést biztosító hálós hűtőrácsot kap.