Gyászba borult a Vígszínház
Pár napja szomorú hírt közölt a Vígszínház! A gyászhírt bejelentő bejegyzés alá folyamatosan érkeznek a kommentek, a színházba járó közönségtől, mind annak dolgozóitól MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ez egy kicsit több teljesítményt kap (még 15 lóerőt, de a nyomaték nem nőtt), és 10 kg-mal könnyebb a hivatalos homologizált formában, mint korábban. Így továbbra is egy nagyobb középmotoros szuperautó marad, szénszálas monocoque vázzal, adaptívan felfüggesztett, független felfüggesztéssel, és egy 4,0 literes, két turbós V8-as motorral, amely hosszában van elhelyezve a vezető mögött. Most 626 lóerőt produkál a hátsó tengelyre, így ez a legkevésbé erős modern McLaren – de még mindig olyan teljesítmény-tömeg aránnyal rendelkezik, amely elég magas ahhoz, hogy árnyékolja kulcsfontosságú riválisait a Super GT osztályban, állítja Woking.
Mindezek tetejébe most ott van az „S” betű a modell nevében, mint utolsó, és valószínűleg hiábavaló próbálkozás, hogy meggyőzzön minket arról, hogy ez tényleg egy másik autó, mint amit korábban ismertünk.
Ennek az autónak a legnagyobb problémája továbbra is az elérhetőség. A GTS nem könnyebb be- és kiszállást biztosít, mint a GT – mert ez egy középmotoros, szénszálas monocoque vázas szuperautó. Alacsony az ülése és magas a küszöbe, így egy kicsit nehézkes a lábakat be- és kiemelni a lábtérből. Ez nem egy tragikus probléma – de ha azt akarjuk elhitetni, hogy ez kényelmesebb és praktikusabb alternatíva a 750S vagy az Artura helyett, amit akár napi használatra is vihetnél, mint egy elölmotoros Aston Martin vagy egy gyors 911-es – nos, az illúzió nem tart sokáig.
A McLaren szerint a GT vásárlók nem bánják annyira ezt; egyszerűen csak egy olyan McLaren szuperautóra vágynak, amibe beleférnek a golfütőik – és most kaptak egyet, ami kicsit több McLaren-typikus vizuális karaktert és attitűdöt is kínál. Mindenesetre a GTS megőrzi a hátsó liftback csomagtartót, amely elég hosszú és mély ahhoz, hogy épp elegendő legyen a vezetési tartományhoz való utazáshoz.
