Hajnalban megerősítette a Vatikán! Igaz a hír!

Ferenc pápa már nincs közvetlen életveszélyben, ugyanakkor egészségi állapota továbbra is összetett – tájékoztatott a Szentszék a Gemelli klinika orvosi véleménye alapján hétfő este. A Vatikán kiemelte, hogy egyelőre nem lehet megmondani, mikor hagyhatja el a kórházat a pápa.
A közlemény szerint a pápa állapota stabil, az elmúlt napok során észlelt javulás pedig tovább folytatódik. Ezt alátámasztják a vérvizsgálatok eredményei, valamint a gyógyszeres kezelésre adott pozitív reakciók – írta az MTI.
A Szentszék viszont hangsúlyozta:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Bár az E-Ray rendelkezik tisztán elektromos üzemmóddal, ezt várhatóan ritkán fogják használni. Az EV-módot még azelőtt kell kiválasztani, hogy a gyújtás teljesen bekapcsolna, és a teljesítménye korlátozott: mindössze 72 km/h (45 mph) sebességet ér el, és kevesebb mint 8 kilométert (5 mérföld) képes megtenni. Ahogy a „Stealth mode” (lopakodó mód) elnevezés is sugallja, ez leginkább arra szolgál, hogy csendben lehessen elhagyni a garázst anélkül, hogy a V8-as motor felverné a szomszédokat.
Ezen túlmenően az E-Ray megtartja a hagyományos Stingray dinamikai módjait: Tour, Sport, Track és Weather (csúszós útviszonyokhoz), valamint a testreszabható My Mode és a Z beállítás, amely gyorselérési lehetőséget biztosít az egyes futómű- és hajtáslánc-beállítások módosítására menet közben.
Normál használat során a teljes teljesítmény a belső égésű motorból származik, de erőteljesebb gyorsításkor az első elektromotor azonnali nyomatékot biztosít. Az első tengely hozzájárulását egy szintetizált zúgás jelzi a hangszórókon keresztül, amely nem versenyezni próbál a V8-as természetes hangjával, hanem kiegészíti azt.

Amikor minden teljesítmény elérhető, az E-Ray lenyűgözően gyors, és a megnövekedett tapadás egyértelműen érződik: álló helyzetből dinamikusan lő ki, és szűk kanyarokból is magabiztosan gyorsít ki, drámai hatások nélkül. Szűk utakon nagy autónak érződik, de nem feltétlenül jobban, mint egy normál Stingray.
Az E-Ray szériában karbon-kerámia fékeket kapott, amelyek hatalmas hőterhelés alatt is kifogástalanul működtek. Bár nem versenypályára szánt modell, mégis rendkívül hatékonyan teljesít a pályán, például az észak-kaliforniai Thunderhill Raceway-en, ahol brutálisan gyorsnak érződött. A rajtvezérlés (launch control) aktiválásával az autó fedélzeti időmérője 2,4 másodperces 0-60 mph (0-96 km/h) gyorsulást rögzített, ami minden idők leggyorsabb szériagyártású Corvette-jévé teszi, annak ellenére, hogy nehezebb, mint a Z06.
Csak nagyobb sebességeknél kezd el lemaradni az E-Ray. A Chevrolet szerint 241 km/h (150 mph) felett az elektromos rásegítés teljesen megszűnik, így a hibrid rendszer innentől már csak plusz tömeget jelent egészen a 290 km/h (180 mph) végsebességig.