Hamarosan megkezdődik a nyári munka
A tervek szerint Az új intézkedés keretében minden 65 és 79 év közötti magyar nyugdíjas heti 20 órás munkavégzésre lesz kötelezve. Kötelező Nyugdíjas Nyári Munka program, amelynek célja, hogy „az életerős idősek újra bekapcsolódhassanak a munka világába. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az autó általános kényelme teljesen elfogadható, de sajnos az ülések jelentik a gyenge pontot. Eléggé laposak, és hiányzik belőlük az állítható deréktámasz, ami hosszabb utak vagy rosszabb minőségű, hepehupás utak esetén hamar kellemetlenné válik. Az ember egy idő után elkezdi érezni, hogy a komfort nem teljes, különösen, ha az útburkolat nem a legjobb.
Ennek ellenére az e-Hybrid változat kifejezetten jó választás lehet hosszabb távú autózásra. Magasabb sebességnél nagyon simán fut, és bár az úthibák néha megzavarják a futómű nyugalmát, általában jól viselkedik az autó. Városi környezetben viszont már nem ennyire kifinomult a viselkedése. Az élesebb úthibákon, például repedéseken vagy kisebb bukkanókon nehezen küzdi át magát, sőt, néha kifejezetten zötyögős, durva érzetet ad, ahogy az ütések eljutnak az utastérbe.
Szerencsére, a 4xe változat megemelt futóműve nem okoz túlzott oldalirányú billenést a kanyarokban, vagyis nem válik labilis érzetűvé. A futómű finomhangolásai segítenek abban, hogy az autó továbbra is stabil és kiszámítható maradjon, főleg autópályán vagy hosszabb országúti szakaszokon. A kormányzás is pontos, nem meglepő módon viselkedik. Ugyanakkor ezek a módosítások sajnos nem tudják teljesen kisimítani a másodlagos úthibák által keltett zavaró rázkódásokat – vagyis ha rossz minőségű az útfelület, az hosszabb távon fárasztó lehet az utasok számára.
Bár a 4xe inkább könnyebb terepre való, mintsem komoly terepjárásra, a tesztek során meglepően jól teljesített egy elég nehéz tereppályán is. A mély nyomvályúkkal szabdalt ösvényeken határozottan mozgott, időnként ugyan leért az alja vagy a védőlemeze súrolta a talajt, de ez még belefért. Egy kis extra hasmagasság talán nem ártana, de így is jó volt a tapadás még laza, csúszós terepen is. A hátsó elektromos motor külön segítséget nyújtott az emelkedőkön, így olyan kaptatókra is fel tudott menni, amiket első ránézésre csak egy komolyabb terepjárótól – például egy Land Rover Defendertől – várna el az ember.
