Hatalmas dráma az Ázsia Expresszben!
Az Ázsia Expressz legújabb évadának forgatása nemcsak a versenyzők számára bizonyult embert próbáló kalandnak, hanem a stáb tagjainak is. Brutálisan megtámadták Ördög Nóra férjét.
MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Renault 4 E-Tech érkezésével a francia gyártó egy olyan kis elektromos autót mutatott be, amely a retró báj és a modern technika különleges elegyét kínálja. Lényegében a Renault 4 ugyanazt a műszaki alapot és hajtásláncot használja, mint a Renault 5 E-Tech, hasonlóan ahhoz, ahogy a Renault Captur viszonyul a Renault Clióhoz – tehát egyazon platformra épülnek, ám az R4 sajátos stílust és valamivel nagyobb praktikumot kínál a kis SUV-jellegű karosszériájának köszönhetően.
A Renault 4 sokkal többet nyújt azonban ennél. Masszív vonalvezetése és részletei az 1960-as évek legendás olcsó Renault modelljéből merítenek ihletet. Az oldalsó sziluett visszaköszön az eredeti R4 ablakformájában, az ajtókon található domborítások szintén a régi modellt idézik. Az autó LED-es világítása modern, mégis nosztalgikus: elöl kerek nappali menetfények és világító kontúrok, hátul pedig függőleges lámpák, amelyek az első generációs R4-re hajaznak. Ezek a részletek olyan korszerű SUV-elemekkel egészülnek ki, mint a tetősínek vagy a szögletes fekete kerékjárati ívek.
A lemezek alatt az R4 az AmpR Small platformot használja, ugyanúgy, mint az R5, ám kizárólag a nagyobbik akkumulátorral rendelhető. Méretét tekintve 222 mm-rel hosszabb, tengelytávja pedig 83 mm-rel nagyobb, így a hátsó üléssorban és a csomagtartóban is tágasabb, mint a kis testvérmodell. Az egyetlen elérhető hajtáslánc egy 148 lóerős villanymotorból és egy 52 kWh-s akkumulátorból áll, amely az első kerekeket hajtja. A hivatalos hatótáv 398 kilométer, ami mindössze néhány kilométerrel marad el az R5 hasonló változatától.
