Hatalmas dráma az erőműben!
FEKETE PÉNTEK! Hatalmas behatás érte éjjel Nyugat részén a nem működő Ar/ki atomerőt, azon belül is a reaktor lassítóberendezését tartalmazó épület kapta a nagyobb sérülést! MUTATJUK A DRÁMAI TOVÁBBI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Három évvel ezelőtt a Kia alaposan meglepte a világot az első komoly elektromos sportautójával. Akkoriban még sötétebb idők jártak az elektromos autók világában – még nem létezett a Hyundai Ioniq 5 N, ami aztán sokak szemét felnyitotta, hogy mire is képes egy villanyautó, ha jól csinálják meg. A Kia akkor előállt egy olyan modellel, amelynek nemcsak a teljesítménye volt figyelemre méltó, hanem az is, hogy állítólag a hagyományos, vezetésközpontú sportautók élményét is képes volt visszaadni. Emlékszem, amikor először vezettük azt a kocsit egy „szórakoztató EV-k” összehasonlító teszt során – akkor kifejezetten tetszett. Igaz, egy részletesebb tesztkör később azért feltárta, hogy nem volt teljesen kiforrott, nem adott teljesen kiegyensúlyozott dinamikus élményt, de az irány jó volt.
Most viszont itt a frissített változat, az újratervezett EV6, vele együtt pedig megérkezett az EV6 GT is, ami a kínálat csúcsa. Első ránézésre úgy tűnhet, hogy a Kia egyszerűen lemásolta a szomszédos Hyundai házi feladatát – végül is ugyanazokat az alkatrészeket használja. Két villanymotor dolgozik benne, az első tengelyen 223 lóerő, a hátsón pedig 378 lóerő, és mindkettő képes még többre rövid ideig. Az akkumulátor is nagyobb lett – 84 kilowattórás –, ugyanaz, mint az Ioniq 5 N-ben. Emellett bekerültek a virtuális váltófokozatok is, amelyek a vezetési élményt hivatottak fokozni. De persze a háttérben tudjuk, hogy a két márka – a Kia és a Hyundai – valójában nagyon szorosan együttműködik, és ez a közös technológiai fejlődés már régóta tervben volt.
A Kia ezzel a modellel egy másfajta ígéretet tesz, mint a Hyundai: míg az Ioniq 5 N egy kőkemény sportos élményt kínál, addig az EV6 GT inkább a „grand tourer”, vagyis a hosszú távú, kényelmes, de mégis erőteljes utazóautó szerepét szeretné betölteni. Ugyanaz a nyers teljesítmény, hasonló vezetési élmény, de több kényelem a hétköznapokban – legalábbis a hivatalos álláspont szerint.
