Hatalmas dráma Tokajban!
Hazai és külföldi turisták ezrei keresik fel naponta a hazai bortermelés egyik kiemelkedő fellegvárát, Tokaj városát. A település sétálóutcáját és környékét épp felújítják, de programból így sincs hiány. Ám keserves csalódás éri mindazokat, akik MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A SsangYong (új nevén KGM) márka mindig is elismerést vívott ki magának a magánvásárlók körében azzal, hogy valódi, strapabíró terepjárókat gyártott, amelyek nem csupán városi díszek voltak, hanem valóban munkára születtek. Ezek az autók kemény igénybevételre, terepen való használatra és komoly vontatási feladatokra lettek kitalálva. Úgy tűnik, hogy a vállalat ezt az irányvonalat továbbra is szeretné megtartani, és erre a legjobb példa a Musso nevű modelljük, amely jelenleg az egyetlen platós haszonjármű a kínálatukban, ugyanakkor egyben a legmasszívabb, legkeményebb jármű is, amit gyártanak.
Már az is sokat elárul az autó karakteréről, hogy a „musso” szó jelentése koreaiul „orrszarvú”. Ez a név jól tükrözi az autó jellegét: erős, robusztus, és szinte bármit kibír. A Musso egy úgynevezett „egytonnás” platós jármű, vagyis képes legalább egy tonnányi rakományt elvinni, és mindezt nemcsak könnyebb munkákhoz, hanem kifejezetten kemény munkakörnyezethez tervezték. A Musso ugyanarra az alvázra épül, mint a gyártó Rexton nevű SUV-ja, tehát egy masszív, megbízható alapokra épülő járműről beszélünk.
Az első futóműve független kettős keresztlengőkaros felfüggesztést kapott, míg hátul egy öt lengőkaros merevtengelyt találunk, amelyet tekercsrugók tartanak – ez utóbbi ritka megoldás a platósok világában, ahol inkább a laprugós felfüggesztés az általános, mivel az egyszerűbb és olcsóbb, bár kényelmi szempontból hátrányosabb.
