Hihetetlen, de kiderült, Ő Kiszel Tünde lányának vérszerinti apja!

Kiszel Tünde az utóbbi években nem igazán beszélt a sz/relmi életéről, azonban a naptárdíva egyre többet tűnik fel egy nála jóval fiatalabb férfi oldalán. A titokzatos udvarlójával jár színházba, rendezvényekre, elegáns eseményekre, de az édesanya óvatos, ha párkapcsolatról van szó, hiszen korábban már egyszer megütötte a bokáját. Tünde évekkel ezelőtt volt már házas, de a frigy zátonyra futott. Az viszont kiderült, hogy ki lánya, Donatella valódi vérszerinti apja.
ITT VANNAK A RÉSZLETEK:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az elektromos Explorer 4,46 méter hosszú, 1,87 méter széles és 1,88 méter magas. Ha muszáj lenne kategorizálni, akkor a Tesla Model Y és a Hyundai Ioniq 5 közé sorolhatnánk, bár ezek az autók hosszabbak és szélesebbek, viszont alacsonyabbak. Az Explorer nem a sportosságot célozza meg, amit a viszonylag rövid, 2,76 méteres tengelytávja is alátámaszt. Ez valószínűleg az oka annak, hogy az autó már az első méterektől kezdve élénknek és agilisnak érződött. Az Explorer háromféle változatban érhető el. Az alapmodell, amely most kedvezménnyel 15,9 millió forinttól indul, egy 52 kWh-s akkumulátort és 170 lóerős hátsó villanymotort kap. Ez a legtöbb helyzetben elég dinamizmust nyújt, de ha valaki erősebb teljesítményre vágyik, akkor az Extended Range változat lehet az ideális választás. Ez a 18,2 millió forintos verzió már egy 77 kWh-s akkuval és 286 lóerős motorral érkezik. Akik pedig az összkerékhajtást keresik, azok számára ott van a 340 lóerős, 78 kWh-s, kétmotoros kivitel.

A töltési teljesítmény változó: AC-n a szokásos 11 kW érhető el, míg a DC töltés csúcsteljesítménye 135 és 185 kW között mozog a felszereltségtől függően. WLTP szerint a legnagyobb akkupakk akár 602 kilométeres hatótávot kínál, és egy megfelelő töltőállomáson 28 perc alatt tölthető 10-ről 80%-ra. Reális körülmények között ez azt jelenti, hogy egy gyors, félórás kávészünet elegendő lehet ahhoz, hogy legalább 300 kilométert továbbhaladjunk. Az Explorer az MEB-platform minden előnyét és hátrányát hozza. Jó hír, hogy rendelhető hozzá hőszivattyú, ami hatékonyabb fűtést és kisebb téli fogyasztást biztosít – ez a Mach-E-ből például hiányzik. Viszont az első csomagtartó (frunk) teljes kimaradása fájó pont, különösen azoknak, akik saját töltőkábellel töltenének. Egy kis rekesz igazán elfért volna az orrban, főleg mivel a hátsókerekes változatban nincs első motor.