Bár az Európai Unió évek óta tervezi az óraátállítás eltörlését, 2026-ban még biztosan nem ússzuk meg. Idén ráadásul a naptári sajátosságok miatt egy nappal korábban kezdődik a nyári időszámítás, mint tavaly. Mutatjuk, pontosan mikor kell tekerni a mutatókat! MUTATJUK A TŰPONTOS RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Junior alapvetően kellemes ritmusban tud haladni egy kanyargós mellékúton, bár nem feltétlenül az az autó, amelyet egy lelkes vasárnap reggeli autózásra választanánk. A kormányzás a kis Alfa egyik legerősebb pontja. Pontos és jól súlyozott, még ha nem is annyira éles, mint a nagyobb testvérek, az Alfa Romeo Giulia és az Alfa Romeo Stelvio rendszerei. Ez azonban összhangban van az alváz reakcióival. A Junior viszonylag nehéz egy kisautóhoz képest, de könnyebb sok más elektromos riválisnál, így bár nem mondható kimondottan fürgének, nem is tűnik esetlennek vagy lomha mozgásúnak. A vastag A- és B-oszlopok némileg korlátozzák a kilátást, ugyanakkor a kompakt méretek és a jól belátható motorháztető megkönnyítik az autó pontos elhelyezését az úton.
A Junior Veloce több szinttel emeli a tétet. Nemcsak erősebb elektromos motort és önzáró differenciálművet kapott, hanem gyorsabb kormányáttételt, áthangolt lengéscsillapítókat, elöl négydugattyús féknyergeket, valamint kifejezetten agresszív kerékdőlést a 20 colos kerekeken. Ezeket szélesebb, 225-ös méretű Michelin Pilot Sport EV gumiabroncsok borítják, amelyek tovább növelik a tapadást.
Ezek a fejlesztések együtt egy rendkívül szórakoztató vezetési élményt eredményeznek, amely különösen akkor lenyűgöző, amikor a határokat feszegetjük. Szinte nehéz elhinni, hogy ez az autó ilyen közeli rokonságban áll a meglehetősen jellegtelen Vauxhall Mokkával.