Képzeld el a stúdió fényeit, a ka/erák kattogását, és a levegőben vibráló hangulatot. Andrea szavak nélkül, csupán egy súlyos döntéssel és mosollyal jelentette be: hamarosan családja bővül. Az ilyen, bensőséges pillanatok adásban ritkák, de éppen ezért utánozhatatlanul erős hatással vannak a nézőkre az őszinteség és meghittség a képernyőn keresztül is átjött mindenki számára. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Hyundai Inster egy rendkívül bájos és szerethető kisautó, amely meglepően tágas belső teret kínál – szinte olyan érzés benne ülni, mintha egy guruló Tardisban lennénk. Ez a különös, rajzfilmszerű arányainak és szögletes formájának köszönhető, amelyek nemcsak a helykihasználást segítik elő, hanem látványosan kitűnnek a forgalomból is, így sokszor magukra vonzzák a tekinteteket. Emellett az autó hajtáslánca igazán hatékonyan működik, ami újfent bizonyítja, hogy a Hyundai kifejezetten jártas az elektromos járművek világában, és már nem először mutatja meg ebben a kategóriában, hogy mire képes. Ugyanakkor csalódást jelenthet az utastérben uralkodó műanyagdominancia, hiszen a belső tér anyaghasználata erősen gazdaságos hatást kelt, és amikor ténylegesen vezettük az autót, az volt az érzésünk, hogy ebben az árkategóriában például a Renault 5 sokkal kifinomultabb, elegánsabb és harmonikusabb összhatást nyújt.
Ha eddig nem lett volna egyértelmű, akkor most már tiszta: az Inster a Hyundai új, belépő szintű elektromos autója, amelyet körülbelül 23 500 angol fontos indulóáron kínálnak. Ez néhány száz fonttal több, mint az alapszintű Renault 5 ára, illetve egy kicsit többre jön ki, mint a Citroen e-C3, amely elnyerte a 2024-es Év Autója díjat, és jelenleg már valamivel 22 000 font fölött elérhető. Eközben a Hyundaihoz képest sokkal játékosabb karakterű testvérmodell, a Fiat Grande Panda EV, még kedvezőbb árral indul: az ára valamivel 21 000 font fölött kezdődik.