A háromgyermekes zenész egy újabb családtaggal szeretné bővíteni életét, hogy meglepje már felnőtt gyermekeit, Bogit, Lajost és Istvánt, akik huszonévesen már a saját útjukat járják.
ITT VANNAK A RÉSZLETEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Toyota C-HR rendkívül meggyőző, különösen a valós használat során tapasztalható hatékonyságával, kényelmes és minőségi utasterével, valamint azokkal a technológiai megoldásokkal, amelyek nemcsak hasznosak, hanem nagyon egyszerűen kezelhetők is. Már alapfelszereltségként is számos biztonsági funkcióval érkezik, és mivel a teljes motorpalettája hibrid meghajtású, az emissziós értékek is alacsonyak. Külön dicséret illeti a formatervezőket azért, hogy megőrizték azt a merész, karakteres dizájnt, ami az első generációs modellt (Mk1) olyan népszerűvé tette – hiszen a második generáció (Mk2) ugyanolyan feltűnő és látványos megjelenéssel bír, mint elődje.
Az általunk tesztelt 2.0 literes modell teljesítménye bőven elegendő a mindennapi közlekedéshez, sőt, igazán élvezetes vezetési élményt nyújt. Ugyanakkor ez a változat kizárólag a legmagasabb, GR Sport nevű felszereltségi szinten érhető el, ami azt jelenti, hogy az ára jelentősen meghaladja néhány rivális modellét, így nem feltétlenül ez lesz a legköltséghatékonyabb választás azok számára, akik jó ár-érték arányt keresnek. A C-HR plug-in hibrid változata, vagyis a konnektorról tölthető hibrid is elérhetővé vált, viszont ez az opció is meglehetősen drága. Éppen ezért leginkább céges autót kereső vásárlóknak lehet jó választás, mivel segíthet csökkenteni az adóterheiket. Véleményünk szerint a „Design” elnevezésű felszereltségi szint nyújtja a legjobb ár-érték arányt, még akkor is, ha ennél csak az 1.8 literes, valamivel gyengébb hibrid motor érhető el.