Ismét gyászol a Schóbert család!
Rubint Réka, a fitneszikon, általában ritkán oszt meg fájdalmas személyes élményeket, de most egy szívbemarkoló családi titkot osztott meg! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ezzel szemben a csomagtér meglehetősen kicsi az osztályban. A ZR-V 380 literes kapacitása jelentősen elmarad a Kia Sportage hibrid változataitól (587 liter) és a Nissan Qashqai-tól (504 liter), sőt még a Civic-től is (bár ezt a hasonlítást ne vegyük túl komolyan, mivel ezek a számok csak az ablak alatti térre vonatkoznak, és a ZR-V több helyet kínál a rolós fedelet meghaladó részben).
A számokat félretéve, a csomagtér elég praktikusnak tűnik, lapos padlóval és egy olyan panellel, amely felfelé hajtható, hogy válaszfalat képezzen; de azért jobban is teljesíthetne. Van egy kis tárolóhely a padló alatt, de a felsőbb felszereltségű modelleknél ezt elveszítjük a prémium audiórendszer erősítője miatt.
A Honda Magic Seats (amelyek mozgatásával mozi stílusban emelhetjük fel a hátsó üléseket, hogy magasabb tárgyakat helyezhessünk el a hátsó lábtérben) rajongóinak csalódniuk kell. A Civic-hez hasonlóan a Honda a kényelmet és kezelhetőséget helyezte előtérbe, ezért egy többlengőkaros hátsó hajtást alkalmazott a kompaktabb torziós gerendás helyett. Ez azt jelentette, hogy az üzemanyagtankot a szokásos helyre, a hátsó ülés alá kellett helyezni, ami lehetetlenné tette a Magic Seats alkalmazását. Az egyedüli két modell a sorozatban, amelyek még mindig rendelkeznek ezzel a funkcióval, a kisebb Jazz és HR-V.
Mivel ennek az autónak a hibrid hajtáslánca a Civic-ből származik, elvárhatnánk, hogy a ZR-V-ben tett megjegyzéseink ugyanazok legyenek, mint a Civic tesztjében – de nem így van, mert két változtatás miatt nem annyira figyelemre méltó, mint abban az autóban.