Az alkotmány értelmében a parlamentnek szavazással kell elfogadnia a lemondást – parlamenti vita nélkül. Ezt követően az eddigi kabinet ügyvivőként marad hivatalban, egészen addig, amíg új kormányt nem választanak, vagy az elnök nem nevez ki átmeneti kabinetet. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az energia-visszanyerés a Kangoo E-Tech esetében a műszerfalon elhelyezett menetválasztó segítségével érhető el. Míg egyes konkurensek teljesen szakítanak a hagyományos váltókarral, és helyette kisebb kapcsolókat vagy forgótárcsákat alkalmaznak, addig a Renault ennél a modellnél egy nagyobb, markánsabb választókart használ. Ez a kar a megszokott Reverse (hátramenet), Neutral (üres) és Drive (előremenet) állások között mozgatható, ugyanakkor oldalirányban tovább tolható egy külön „B” módba is. Ez utóbbi kifejezetten az energia-visszanyerésre szolgál, vagyis arra, hogy a jármű lassításkor minél több mozgási energiát alakítson vissza elektromos energiává, amelyet az akkumulátorban tárol el.
A B módban három különböző ellenállási, illetve visszatáplálási szint áll rendelkezésre. A rendszer alapértelmezés szerint a középső, úgynevezett 2-es szinten indul, amely egyfajta kompromisszumot kínál a szabadon gurulás és az erőteljes lassítás között. Ugyanakkor még a legerősebb, 3-as fokozat sem nevezhető igazán agresszívnek, főleg ha összevetjük más elektromos járművek – különösen egyes rivális modellek – kifejezetten erős regeneratív fékezési módjaival. Az 1-es szint alig ad több ellenállást annál, mintha az autó egyszerűen csak gázelvétellel gurulna tovább. Bár hasznos, hogy egyáltalán elérhető az energia-visszanyerés állítható formában, a rendszer kezelése és hatékonysága nem tartozik a legkényelmesebb vagy legintuitívabb megoldások közé, amelyeket ebben a kategóriában eddig tapasztalni lehetett.