Itt az első jelentős eredmény!
Tordai Bence független képviselő szerint a kormányt le fogják váltani. Ahogy fogalmazott „el fogjuk zavarni ezeket”. Első céljuk a parlament elfoglalása! A Momentum képviselőinek egyöntetű véleménye, hogy minden eszközt fel kell használni MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A legnagyobb eladott „minik” az Egyesült Királyságban 1,4 literes (vagy körüli) benzinmotoros változatok, és nagyon kevés olyan modell van, amelynek teljesítménye jelentősen eltérne a C3-tól. A piac olyan versenyképes, hogy nem kell különösebb meglepetésekre számítani a Citroën-tól, és valóban, nem is kapunk ilyesmit.
A tesztpályán a 1,2 Puretech változatnál 10,8 másodpercet mértünk 0-60 mph gyorsulásra, ami teljesen átlagos eredmény. Ami viszont kellemes, az az, hogy a C3 motorja csendes, és annak ellenére, hogy a tesztelt modellünk alig 1000 mérföldet futott, simán és zökkenőmentesen pörög fel. Az 4000 rpm-nél 100 lb-ft nyomatékkal rendelkezik, így egy reagálóképes motor, amely szinte ugyanolyan idő alatt gyorsítja fel az autót a 20 mph-ként mért gyorsulásoknál. Ez a lineáris teljesítményleadás miatt a C3 egy kényelmes autó a vezetéshez; bármelyik fokozatban tudod, milyen gyorsulásra számíthatsz. A sebességváltás egyszerű, de – ahogy a PSA legtöbb manuális sebességváltójánál – a váltás akadozó, és van egy kis holtjáték a karban, amikor épp sebességben van.
Az alapmodell 1.0-ás motorja leginkább átlagosnak mondható, a kisebb teljesítményű 1.2-es benzinmotor nem sokkal jobb. A dízelek közül az alap 1,6 literes dízelmotor megfelelő egyensúlyt kínál a teljesítmény és a gazdaságosság között – ám a 99 lóerős erősebb változat az, amely a legkevesebb káros anyagot bocsát ki.
