Jön a 14. havi nyugdíj! Itt vannak a részletek!

14. havi nyugdíj: „Erre senki sem számított!” – Meglepetés és bizonytalanság az idősek körében
„Ha ez sem elég, jöhet a 14. havi nyugdíj” – A kormány figyelmen kívül hagyhatja a gazdasági kockázatokat?
A választási időszak közeledtével a gazdasági megfontolások háttérbe szorulhatnak. ITT VANNAK A RÉSZLETEK:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Az E-208 továbbra is az egyik legvonzóbb kisautó a piacon. Sportos, stílusos és jól összerakott, vezetési élménye pedig messze túlmutat azon, amit egy tipikus városi kisautótól várnánk. Az elektromos hajtás hatékony és lendületes, és a futómű is szépen kiegyensúlyozza a plusz súlyt. Egyedül a szűk hátsó sor és a csomagtér mérete lehet kompromisszumos pont. Az ár viszont elgondolkodtató – az E-208 nem olcsó, és ebben a szegmensben már több alternatíva is elérhető hasonló teljesítménnyel.

Mindent egybevetve a frissített E-208 megőrizte eredeti karakterét és előnyeit, így továbbra is erős versenyző a kisautók mezőnyében.
A tesztelt változat a 156 lóerős villanymotorral és a nagyobb, 48,1 kWh-s akkumulátorral érkezett. Bár az elektromos modell közel 400 kilóval nehezebb, mint az alap benzines verzió, a menetdinamikán ez alig érződik. A 156 lóerős E-208 kifejezetten fürge, akár városi tempón túl is lendületes gyorsulást produkál.
Futóműve kiemelkedően stabil és jól csillapít, így nem pattog az úthibákon, és még lendületes kanyarodáskor is magabiztosan viselkedik. A súlya ugyan érezhető, de az élénk kormányzás és a dinamikus karakter ellensúlyozza ezt. Az autópályás teszt során a fogyasztása 15 kWh/100 km körül alakult, ami a kategóriában egész korrekt érték, főleg úgy, hogy nem a takarékos haladást tartottam szem előtt.
Töltési teljesítménye maximum 100 kW, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy egy gyorsabb töltőoszlopon rövid idő alatt is jelentős hatótávot lehet visszanyerni.