Jön a 40 EZER FT-os kompenzáció minden nyugdíjasnak!
Az inflációs előrejelzések módosulása miatt 2025-ben további korrekció válik szükségessé: novemberben összesen 91 milliárd forintnyi kompenzációt folyósítanak a nyugdíjasok számára. A kiegészítő emelés két részletben érkezik: az első novemberben, a második pedig decemberben, jelentette be Gulyás Gergely, a Miniszterelnökséget vezető miniszter a kormányinfón.
ITT VANNAK A PONTOS ÖSSZEGEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Pulsar egyszerű választékban kínálja a motorokat: egy 1,2 literes turbófeltöltős benzinmotort, egy 1,6 literes benzinmotort vagy egy 1,5 literes turbófeltöltős dízelmotort.
A Nissan négyhengeres benzinmotorja 114 lóerőt és 140 lb-ft nyomatékot ad le, és azt állítják, hogy átlagosan 56,5 mpg-t fogyaszt és 117 g/km CO2-t bocsát ki. Csendes, megfelelően erőteljes és készséges motor – miután meghaladja a 2000 rpm-et. Egy kellemes motorról van szó, és kifinomult jellege illik a Pulsarhoz.
Elegünk van már abból, hogy a kormány mögött próbáljuk megkeresni a start gombot. A Pulsaré középen van a konzolon, ahogy annak lennie kell.
A szerény lökettérfogat ellenére a teljesítmény bőven elegendő, a 0-60 mph gyorsulást 10,5 másodperc alatt teljesíti, és a végsebessége állítólag 118 mph. Van egy tisztességes mennyiségű nyomaték is, ami segít csökkenteni a túlzott sebességváltások szükségességét.
A dízel frontján, ha a cég választhatott volna bármilyen jelenleg gyártott erőforrást, valószínűleg nem találhattak volna jobban illő motort a Pulsar személyiségéhez, mint a jól ismert ‘K9K’ 1,5 literes turbó-dízelmotort.
Ez a négyhengeres, 108 lóerős motor már évtizede alapfelszerelés a kínálatukban, és hibátlan, takarékos működésével végzi a dolgát, szinte észrevétlenül.
Amikor legutóbb teszteltük, a motor csendesen teljesítette a Nissan Qashqai új modelljében. Akkor dicsértük a 50 mph sebességnél tapasztalt zajmentességet, és bár a Pulsar kevésbé van elzárva, mint a crossover rokon, mégis jobb teljesítményt nyújt 61 dB-es zajszinttel. Ez 6 dB-vel kevesebb, mint amit a pár évvel ezelőtti Hyundai i30-ban mértünk. Tehát viszonylag csendes.
A motor ráadásul az állított hatékonyság mellett meglepően adózik. A Nissan 11,5 másodpercet mond a 62 mph-ig terjedő gyorsulásra a hatfokozatú manuális verzióval, de mi 10,9 másodpercet mértünk 60 mph-ra nedves úton, minden gond nélkül. Ha egy milliszekundummal lecsökkentjük ezt, ugyanazt az eredményt érjük el 30-70 mph között, így körülbelül fél másodperccel gyorsabb, mint az i30.
