Jön a baba Opitz Barbinak?
A hetek óta zajló találgatások után Opitz Barbi és Szolnoki Szabolcs most először adtak közös interjút. A két ismert személy az utóbbi időben egyre többet volt együtt, és most őszintén beszéltek a kapcsolatukról, valamint arról, hogy a róluk terjengő plet/kák közül mi igaz és mi nem. Továbbá egy fontos bejelentést is tettek. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Discovery Sport platformváltását az indokolta, hogy biztosítani kell, hogy a modell képes legyen befogadni a legújabb generációs elektromosított hajtásláncokat. Akárcsak az új Range Rover Evoque, így ez a megújult kisebb Discovery is az JLR új Premium Transverse Architecture (PTA) platformjára épül, és a hajtást a 2,0 literes, négyhengeres Ingenium benzin- és dízelmotorok biztosítják.
Ezeknek a motoroknak a túlnyomó többsége már 48V-os mild-hybrid architektúrával rendelkezik, míg egy „hajtáslánc-lekapcsoló” funkció segít tovább javítani a hatékonyságot. A cikk írásakor* a teljesítmény 148 lóerőtől 237 lóerőig terjed a dízelek esetében, és 197 lóerőtől 246 lóerőig a benzineseknél, de csak a belépő szintű, 148 lóerős dízelmotor kínálata nem tartalmazza a 48V-os rendszert.
Ebben a 148 lóerős kivitelben nemcsak hogy ő az egyetlen RDE2 tanúsítvánnyal rendelkező Discovery Sport a kínálatban, hanem ő a leghatékonyabb is. Ennek fő oka, hogy elkerüli a négykerék-meghajtást – és a kilencfokozatú ZF automata váltót, amivel a többi modell rendelkezik – a frontális meghajtás és a manuális sebességváltó javára. Az is valószínűleg segít, hogy ő az egyetlen Discovery Sport az Egyesült Királyságban, amely nem kínál hétüléses konfigurációt. Ugyanakkor valószínű, hogy ezt a változatot az érkező háromhengeres plug-in hibrid fogja leváltani, amely várhatóan még ezen a tavasszal debütál.