Jön a kötelező véradás ha 45 FELETT VAGY!
Egy új, sokakat meglepő egészségügyi rendelet szerint 2026. január 1-jétől kötelező véradáson kell részt vennie minden 45 és 65 év közötti magyar állampolgárnak. A cél: biztosítani a hazai vérkészletek stabilitását, különösen az idősebb korosztály számára. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Miután Bentley visszavonultatta az ikonikus, hatalmas W12-es motorját, jelenleg a legnagyobb motor, amit a Bentayga modellbe rendelni lehet, az az Audi jól ismert, 4,0 literes, duplaturbós V8-asa. Ebben a változatban 542 lóerőt tud, valamint 770 Nm nyomatékot produkál, aminek köszönhetően ez a nagy testű luxus-SUV 4,5 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, a végsebessége pedig eléri a 290 km/h-t. Ez korábban elképesztően erősnek hangzott volna, de 2025-ben már nem annyira megdöbbentő adat, mint mondjuk 5-10 éve lett volna.
Persze ez nem jelenti azt, hogy gyenge lenne – egyáltalán nem –, de a rivális modellekhez képest már nem tűnik annyira extrémnek. Az Aston Martin DBX például 717 lóerős, a Lamborghini Urus plug-in hibridje pedig már közel 800 lóerőt tud. Ráadásul maga a Bentayga is hamarosan megkapja az új, 740 lóerős hibrid V8-as változatát, ami tovább fokozza a kínálatban a teljesítményt.
De csak az gondolná, hogy ez a 4,0 literes V8-as már nem elég erős, aki még nem vezette. Ez a motor valójában még mindig brutálisan erős, és amikor elindul, egészen hihetetlen, milyen gyorsan mozdítja meg ezt a több mint két és fél tonnás autót. A gyorsulás olyan vehemens, hogy egyszerűen nem illik a luxus SUV nyugodt megjelenéséhez – de pont ez benne a különleges. A sport kipufogó mély, dörmögő hangja pedig egy kis játékosságot és sportos karaktert is visz a Bentayga elegáns stílusába. Őszintén szólva, ezek után felmerül a kérdés: tényleg szükség van 12 hengerre?
Amikor sportmódba kapcsoljuk az autót, akkor már-már pimasz, szinte vagány viselkedésű lesz, amitől elsőre azt gondolnánk, nem is illik egy ilyen fényűző autóhoz – különösen nem ebben a narancssárga-zöld színkombinációban. De szerencsére ott van a komfortmód is, ami egy egészen más arcát mutatja a Bentaygának. Ilyenkor a kipufogó hangja sokkal visszafogottabb, de még mindig kellemes, a gázpedál reakciói lágyabbak, így az egész vezetési élmény sokkal nyugodtabb, kiszámíthatóbb lesz – de sosem unalmas.
A mindennapi használatban, főleg városi közlekedés közben – ahol egyébként az ilyen típusú autók nagy részét ténylegesen használják – a Bentayga meglepően csendes és sima működésű. Olyan finoman indul és olyan halk, hogy akár azt is hihetnénk, nincs is motor az autóban. Egyetlen apró zavaró tényező, hogy a nyolcfokozatú ZF automata váltó néha kissé darabos parkolásnál vagy lassú manővereknél, de ezen kívül igazán jól viselkedik a városban is. Olyan könnyedén kúszik végig az utcákon, mintha egy átlagos családi SUV lenne, nem egy luxusautó.
