Józsi gazda megtalálta a szerelmet
36 év korkülönbség sem akadály! Úgy tűnik, Józsi gazda végre révbe ért – méghozzá nem is akárhogyan. Józsi aki 2023-ban botrányos kijelentéseivel vált hírhedtté! MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Torres a KGM kínálatában a kisebb, Nissan Qashqai-méretű Korando és a nagyobb, hétüléses, létravázas felépítésű Rexton közé ékelődik be. Méreteit tekintve valamivel több mint 4,7 méter hosszú, így nagyjából akkora, mint egy Honda CR-V, de megjelenésében még annál is szögletesebb és robusztusabb hatást kelt. A formaterve meglepően karakteres, könnyű vele szimpatizálni, nem tolakodó, mégis egyedi és feltűnő a maga módján.
A Torres egy acélból készült, önhordó karosszériára épül, amelyet már eleve úgy terveztek, hogy alkalmas legyen hagyományos belső égésű motorral, illetve elektromos hajtással való felszerelésre is. A belső égésű változat ugyanazzal az oldalirányban beépített, 1,5 literes, turbós, négyhengeres benzines motorral működik, mint ami a kisebb Korando vagy Tivoli modellekben is megtalálható. Ez a motor 161 lóerős teljesítményt és 280 Nm nyomatékot produkál, amely vagy az első kerekekhez, vagy – ahogyan a tesztelt példány esetében is – mind a négy kerékhez eljut egy hatfokozatú Aisin automata váltón keresztül. Ez a teljesítmény egy ekkora autóhoz már nem számít kiemelkedőnek, főleg úgy, hogy ez az egyetlen elérhető benzines motor ehhez a típushoz. A versenytársak közül több is kényelmesen átlépi a 200 lóerős határt. Az elektromos kivitel, a Torres EVX valamelyest orvosolja ezt a problémát, mivel 204 lóerőt kínál, viszont az csak elsőkerék-meghajtással és egyetlen villanymotorral rendelkezik, így nem feltétlenül alkalmas nehezebb terepekre.
KGM ugyanakkor némi terepjárós képességgel is ellátta a Torrest. Az autó SUV-specifikus, négy évszakos Hankook abroncsokon fut, független felfüggesztése pedig megfelelő rugóúttal bír ahhoz, hogy a terepszögek – tehát a megközelítési és elhagyási szög – 20 fok körül mozogjanak, amihez 195 mm-es hasmagasság társul. Ez valamivel jobb, mint amit a közepes méretű SUV-ok többsége tud, de nem drámaian kiemelkedő.
