Kapu Tibor drámája!
Az eltávolodási manőver során a Dragont először ellökték az űrállomástól, majd a fúvókáit használva távolodni kezdett. Ekkor még egyszerre haladt az ISS-szel. MUTATJUK DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az üléspozíció egy kicsit magasabban van, mint a hagyományos kisautóknál, így nem kell túlságosan leülni vagy „beleesni” az autóba. Viszont az ajtóküszöb elég magas, és a padlólemez alatt elhelyezett akkumulátor miatt van egy kisebb kiemelkedés is, amin átlépve néha ügyeskedni kell – ez egy olyan jellegzetesség, amit a Stellantis-csoport több más modelljénél is észleltek már a tesztelők.
Miután beültünk, az ülések elég kényelmesek, bár nem kifejezetten puhák. Inkább kisebbek, feszesebbek, és a párnázásuk sem túl vastag, de jól állíthatók, és a háttámla formája is megfelelő. A Fiat-logókat erőteljes mintázatban belepréselték a kárpitba, ami feldobja az összképet, ha valaki figyel az ilyen részletekre. A kezelőszervek jól elhelyezettek és könnyen állíthatók, tehát a vezetőülésben ülve hamar otthon érezheti magát az ember. Egy-két ergonómiai apróság azonban zavaró lehet: például az első lábtér egy kicsit sekélynek érződik, tehát a lábfejnek nincs túl sok helye előre nyújtani, és az ülések ülőlapja sem hosszabbítható meg vagy dönthető úgy, hogy jobban megtámassza a combokat.
A Fiat tele vannak azzal, hogy mennyire stílusos, karakteres és olaszos bájjal van megáldva a belső dizájn, és hogy mennyire okosan utal vissza a kisebb, ikonikus 500-as modell formavilágára. A valóságban azonban a tesztelők sokkal inkább azt vették észre, hogy az utastér sokkal inkább hasonlít egy Jeep modellre – konkrétan az Avengerre –, mint bármilyen klasszikus Fiatra. Persze a műszerfal teteje és az óracsoport dizájnja egyedi, lekerekített formát kapott, ami kicsit különbözővé teszi, de nagyjából onnantól lefelé szinte minden más teljesen megegyezik az Avengerrel.
Például a középkonzolon található tárolórekesz – ami egy harmonikaszerűen nyíló, mély és tágas fedeles doboz – teljesen ugyanaz. Az infotainment rendszer 10,3 colos érintőképernyője is ugyanaz, csak a grafika van kicsit másképp megrajzolva, hogy „Fiatosabbnak” tűnjön. Ugyanígy a légbefúvók, a szellőzés vezérlőpanelje, az indexkar, a kormányon lévő gombok is mind-mind más modellekből származó alkatrészek.
