Kiderült, hogy mi Schmuck Andor súlyos betegsége!
Amikor kiderült, hogy Sári Évi és Schmuck Andor számára véget ért a verseny, a műsor hagyományai szerint még egyszer szólhattak a nézőkhöz. Az elbúcsúzás azonban váratlan fordulatot vett, amikor a politikus egy sokakat meglepő kijelentést tett. SÚLYOS BETEG!
Mostanra az is kiderült, hogy milyen betegséggel küzd a politikus.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Nissan valószínűleg nem tudott volna szélesebb kerekeket és gumiabroncsokat szerelni a Juke Nismo RS-re, még akkor sem, ha akarta volna, mivel a kis, elsőkerék-hajtású autók és a széles kerekek híresen nem kompatibilisek a csomagolás miatt.
Akár választásról, akár nem, az RS ugyanazokat a 18 hüvelykes felniket és 225-ös Continental gumikat használja, mint a Juke Nismo. Tekintettel arra, hogy az autó kevésbé erős változata korlátozott tapadással küzdött, nem meglepő, hogy a Nismo RS hasonlóképpen szenved e téren.
Az RS motorja lustának tűnik 2500 rpm alatti fordulatszámon, de erőteljes onnan egészen 5000 rpm-ig
Mégis, a kocsi első kerekeinek tapadásának hiánya annyira súlyos, hogy szinte mindenkit meglepett, aki vezette. A tesztet egy elég hűvös napon végeztük, de az aszfalt száradása közben sok próbálkozásra volt szükség ahhoz, hogy az erőforrás késlekedő teljesítményét egyensúlyba hozzuk a hajtott tengely könnyen elérhető tapadásával.
A legjobb elinduláshoz egy kis szándékos kipörgés szükséges, de ez a Juke Nismo RS esetében ördögien nehezen kivitelezhető – ezt a tényt az is bizonyítja, hogy nem tudta túlszárnyalni a 7,5 másodperces 0-60 mph időt, amit az előző modell ért el (bár nyilvánvalóan tapadósabb felületen).
A 1,6 literes DIG-T benzines motort felújították, és most 215 lóerőt és 207 lb-ft nyomatékot produkál – 18 lóerővel és 23 lb-ft-tel több, mint amit a régi Nismo adott, és épp elég ahhoz, hogy ezt az autót a pillanat legerősebb hot superminijei közé soroljuk.
A 1,6 literes turbós motorra tett boost növelés több kárt okozott a válaszadási és vezethetőségi élményben, mint amit a tiszta teljesítmény tekintetében várnánk tőle. Az RS motorja lustának tűnik 2500 rpm alatti fordulatszámokon, és bár onnan egészen 5000 rpm-ig erőteljes, az utolsó 1500 rpm-en már jelentősen kevésbé hajlandó dolgozni.
