„Ha valaki természetes halált hal, nem indítanak eljárást. Ha felmerülne a gyanú az ideg*nkezűségre, akkor büntetőeljárást indítanak. Itt, mivel közigazgatási eljárás indult, megalapozottan feltételezhető, hogy öngy1lk-sság történt, és saját kezével vetett véget az él-tének” – magyarázta a Story magazinnak dr. Horváth B.büntető-szakjogász.
MEGSZÓLALT A RENDŐRSÉG IS. AZT IS TUDNI LEHET, HOGY MIÉRT DÖNTÖT ÍGY:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
Ez is érdekelhet:
A Kia Ceed formavilága azonnal felismerhető – nem véletlenül, hiszen a tervezésért olyan neves dizájnerek feleltek, mint Peter Schreyer és Gregory Guillaume.
Az autó elején ott van a jól ismert „tigrisorr” hűtőrács és a jellegzetesen csipkézett felső szélvédőkeret. Ha jobban megnézzük, a fényszórók hátranyúló formájában és az alsó, szélesebb levegőbeömlőben még a rövid életű Kia Stinger sportlimuzin hatásai is felfedezhetők.
Ahogy a tekintetünk hátrafelé halad az autón, a Ceed egyre kevésbé válik karakteressé. Arányos, nem csúnya, de a dizájnja szinte felejthető. Olyan visszafogottan elegáns stílust képvisel, amely szándékosan konzervatívnak tűnik – talán éppen azért, hogy a merészebb Proceed és Xceed modellek hangsúlyosabbnak hassanak mellette.
A Kia azóta sokkal bátrabb formatervű modelleket mutatott be, így a Ceed mára szinte úgy hat, mintha egy másik gyártó terméke lenne.
Műszaki alapjait tekintve a harmadik generációs Ceed a K2 platformra épül, amelyet megoszt a Proceed shooting brake és az Xceed crossover változatokkal, valamint a Hyundai i30 és Bayon típusaival is.
Az előző, Mk2 Ceed-hez képest az új modell 20 mm-rel szélesebb, 23 mm-rel alacsonyabb, és a teljes hossza is megnőtt 4310 mm-re, ami 95 mm-rel több, mint korábban. A tengelytáv változatlanul 2650 mm, azonban az utastér 68 mm-rel hátrébb került ezen belül, ami nemcsak a karosszéria arányait változtatta meg, hanem javította az utasvédelmet és az A-oszlop körüli kilátást is.
A 2021 végén érkezett ráncfelvarrás csak kisebb részleteket módosított: az új hűtőrács és a méhsejt-mintás LED-es hátsó lámpák voltak a legfeltűnőbb újdonságok.
A futómű elöl MacPherson rugóstagos felfüggesztésből és stabilizátorrúdból áll, míg hátul többlengőkaros, szintén stabilizátoros megoldást alkalmaztak – ami figyelemre méltó, hiszen a kategória sok versenytársa az olcsóbb kivitelekben (vagy akár teljes modellpalettájában) visszatért az egyszerűbb, kevésbé kifinomult csatolt hosszlengőkaros megoldáshoz.
A Ceed tehát bár külsőleg visszafogott, technikailag igényes és jól átgondolt konstrukció maradt.