Kínos baki a Szerencsekerékben
Az adás különlegessége volt, hogy a legendás Szomszédok sorozat néhány egykori szereplője játszott a műsorban. Az egyik minijátékban Trokán Péternek kellett szájról olvasnia, amit Eleni próbált elmutogatni neki, mivel a hangját nem hallotta. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Mivel ennek az autónak az „Urban Cruiser” nevet adták, joggal várná az ember, hogy városi környezetben kiemelkedően teljesít. Ehhez képest azonban csalódást kelt, mert például a fordulóköre egyáltalán nem lenyűgöző, sőt, kifejezetten átlagosnak mondható. A Renault 4-hez hasonlóan itt is elvárnánk az egypedálos vezetés lehetőségét, de ez a funkció teljesen hiányzik belőle. A kormány mögött sincsenek váltófülek, amelyekkel például a regeneratív fékezés intenzitását lehetne szabályozni – ehelyett a Toyota mindössze egyetlen gombot kínál a középkonzolon, amellyel be- vagy kikapcsolható a regeneratív fékezés. Ennél az autónál tehát nincs finomhangolás, csak ez a bináris lehetőség.
Igaz, elméletileg van lehetőség arra, hogy a regeneratív fékezés erősségét a központi érintőképernyőn keresztül állítsuk, de a gyakorlatban ez egy elképesztően bonyolult és körülményes művelet. A menürendszert alaposan át kell bogarászni, mire rátalálunk erre az opcióra, és még ekkor is csak három szint közül választhatunk: alacsony, közepes vagy magas. Ráadásul ezt az értéket menet közben nem lehet módosítani – valószínűleg azért, mert a Toyota attól tart, hogy ez túlzottan elvonná a vezető figyelmét. És ha mindezen túl is eljutunk a legerősebb fokozatig, az sem nyújt igazán hatékony lassítást: a jármű nagyon lassan és hosszú útszakaszon keresztül fékez csak le egészen minimális sebességre.
A kevés pozitívum egyike, amit az Urban Cruiser kapcsán meg lehet említeni, az a futómű működése. A felfüggesztés meglepően jól elnyeli az úthibákat, például a kátyúkat vagy a kisebb útegyenetlenségeket, így a városi úthálózat rázósabb szakaszain is viszonylag kényelmesen lehet vele közlekedni. Ezt a dicséretet viszont nem igazán a Toyotának kellene bezsebelnie, hiszen maga a gyártó is elismerte, hogy a futómű és az alváz hangolását a Suzuki végezte el – mivel ez az autó gyakorlatilag a Suzuki e-Vitara testvérmodellje.
