Kiszivárgott a bennfentestől! Ők lesznek A Nagy Duett nyertesei!
Egy különös jóslat tartja izgalomban A Nagy Duett 2025 nézőit. Egy zalaegerszegi férfi már hetekkel ezelőtt azt állította, tudja, kik juthatnak a döntő közelébe, sőt, kiknek van esélye elhódítani az idei trófeát. Az illető nem más, mint Illy Roland Tamás, aki saját bevallása szerint az univerzum energiáiból merít ihletet – az ügy pikantériája, hogy eddig sem tévedett!
Bennfentes? Mutatjuk a részleteket!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Miután megnyomtad a Speciale kiemelkedően elhelyezett indító gombját, három vezetési mód közül választhatsz: Eco, Natural és Dynamic. Az energiahatékonyságot növelő Eco beállítás csak 79 lóerőt ad, ami miatt az 1545 kg-os Junior meglehetősen lomha érzést kelt, így érdemes elkerülni, hacsak nem próbálod kihozni az utolsó elektronokat, hogy elérd a 250 mérföldes (kb. 400 km) hivatalosan megadott hatótávolságot.
A Natural mód 109 lóerőre emeli a teljesítményt, míg a Dynamic a gázpedál érzékenységét növeli, és hozzáférsz a teljes 154 olasz paripához. Még így is, a teljesítmény inkább gyors, mint gyorsaságot adó, és biztosan nem aggasztja még a leggyengébb Volvo EX30-at sem egyenes vonalon. De a gázpedál válaszideje szépen hangolt, és az gyorsulás csak 70 mph felett kezd el igazán lelassulni. Végső soron, mi a sportosabb beállítást választanánk, még napi használatra is.
A Veloce rövid tesztelése alapján azt sugallja, hogy itt található az Alfa hagyományos latin lendülete. A márka saját mérnökei által specifikus módon hangolt és fejlesztett 278 lóerős motor megfelelő teljesítményt ad a pénzért. Teljes Dynamic módban a bőséges erőforrások figyelmesen és kiszámíthatóan kerülnek felszabadításra, ritkán túlzó módon, de mindig elegendőek egy gyors kanyar-kilépéshez. A sürgetés az állítólagos 124 mph (200 km/h) végsebesség előtt lecsillapodik, de mindig van egy erőteljes adagnyi tartalék az előzésekhez.
A Junior platformján alapuló tapasztalatok alapján azt várnánk, hogy még az alapmodell 154 lóerős EV is elegendő erőt biztosít a városban való gyors közlekedéshez, és gond nélkül felpörget a gyorsúton, de nem lesz ugyanaz a mosolygós élmény.
Bár a benzines Ibrida csak 134 lóerőt ad, jelentősen könnyebb, és elég erőt biztosít ahhoz, hogy ezt a 1305 kg-os autót kellő gyorsasággal mozgassa. Mint másoknál, itt is ott van a teljesítmény, de valamennyire elő kell csalogatni. Automatikus módban a hatfokozatú duálkuplungos automata váltó meglehetősen lassú lehet, és hajlamos arra, hogy alacsonyan tartja a fordulatszámokat, ami lustává teszi a motort és hangsúlyozza annak zörgős jellegét. Ha manuális módra váltasz, akkor viszont boldogan pörög, és mérsékelten sportos hangot ad. De kíváncsiak vagyunk, hányan fogják ténylegesen használni ezt.
