Súlyos baleset érte Szandit, ami megváltoztatott: Kómába esett. Az esetről egy megosztott Instagram-posztból lehet tudni, amelyet a Tények is kiszúrt. EZ TÖRTÉNT PONTOSAN, ITT VANNAK A RÉSZLETEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Első ránézésre a Dacia Spring egy meglehetősen csábító ajánlatnak tűnik, különösen azok számára, akik egy alacsony árú, elektromos autót keresnek, amely nem terheli meg túlságosan a pénztárcát. Az első benyomások alapján könnyű elcsábulni, mert az autó ára jóval alacsonyabb, mint amit más elektromos autóknál megszokhattunk. Ez az alacsony ár lehetővé teszi, hogy az ember egy ideig ne vegye komolyan a hiányosságokat, amelyek jellemzőek lehetnek egy olyan autóra, amit ennyire szigorú költségvetés mentén terveztek és gyártottak. Ha viszont az ember egy kicsit mélyebben is beleássa magát abba, hogy mit kínál valójában ez az autó, akkor hamar nyilvánvalóvá válik, hogy ezek a hiányosságok – elsősorban a gyenge zajszigetelés, vagyis a zajkomfort alacsony szintje, valamint a spórolós gumiabroncs-választás – olyan tényezők lehetnek, amelyek végül meghatározhatják, hogy valóban megéri-e hosszú távon tulajdonosává válni egy Dacia Springnek, vagy sem.
Ugyanakkor ezek a problémák sokak számára megbocsáthatóak lehetnek, különösen akkor, ha figyelembe vesszük, mire is szánják ezt az autót. Sokszor például felmerül az Euro NCAP biztonsági értékelése, amely az autók töréstesztjeit és általános biztonságát vizsgálja szigorú, nyugat-európai szempontrendszer alapján. Ebben a tekintetben a Dacia Spring nem szerepelt jól, de mégis el lehet tekinteni ettől, mert ha a gyártó megpróbálná elérni a szervezet magas biztonsági elvárásait, az olyan mértékben megdobná a gyártási költségeket és ezzel az árat, hogy az autó épp azt a lényeget veszítené el, amiért sokan megvennék: az elérhetőséget, az olcsóságot. Ezért is mondható, hogy az olcsó ár és az egyszerűség kedvéért valamelyest kompromisszumot kell kötni a biztonság és a prémium érzés terén.