Kötelező digitális időpontfoglalás – Erre számítson!
Minden megváltozik: így lehet időpontot kérni mostantól – Ezt kell tudni a változásokról!
A kormány szerdán bejelentette a Magyar Közlönyben, hogy jelentős átalakítások lépnek életbe a járóbeteg-szakellátás digitális időpontfoglalási rendszerében. A cél az, hogy az időpontfoglalás gyorsabbá, átláthatóbbá és hatékonyabbá váljon mind a betegek, mind a beutaló orvosok számára.
Kötelező digitális időpontfoglalás – Erre számíthatunk! ITT VANNAK A RÉSZLETEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Itt bukkan fel az XC60 egyik legnagyobb hiányossága. A Volvo határozottan szakított a dízelmotorokkal, de ezzel egy komoly űrt hagyott maga után. Egy olyan modell esetében, mint az XC60, az alternatív hajtásláncok sem teljesítményben, sem gazdaságosságban nem képesek hatékonyan pótolni a hiányzó dízelverziókat.
A B5 egy 48 voltos mild-hibrid rendszerrel ellátott benzines motor, amely 247 lóerőt teljesít. Bár a gyorsulás meggyőző – 0-100 km/h 6,9 másodperc alatt megvan –, erősebb gyorsításoknál elég zajos. A valós fogyasztás alig 9,4 l/100 km, így gyakran kell tankolni.
A nyolcfokozatú automata sebességváltó is hagy kívánnivalót maga után. Indulásnál és terhelés alatt is tétovázik, a váltások között pedig egyfajta „gumiszalagos” érzet jelentkezik, mielőtt teljesen összezárna. Ez sietős helyzetekben zavaró lehet, de normál „Drive” üzemmódban az erőátvitel lágyabb és jobban kihasználja a motor nyomatékát.
Plug-in hibrid változatok: T6 és T8
Az XC60 két plug-in hibrid változatban is elérhető:
Mindkettő egy 2.0 literes négyhengeres benzinmotorra épül. A T6-ban egy turbófeltöltő segíti a teljesítményt, míg a T8-ban ezt még egy kompresszor is kiegészíti. Az első kerekeket a benzinmotor hajtja, míg egy 143 lóerős villanymotor a hátsó kerekeket mozgatja.
A T8 az eddigi legerősebb Volvo, amelyet valaha gyártottak. Egy 18,8 kWh-s akkumulátor akár 64 km tisztán elektromos hatótávot biztosít.
A T6 esetében az elektromos és benzinmotor közötti váltás szinte észrevehetetlen, a benzinmotor pedig alacsony fordulaton finoman jár. Ha azonban padlógázt adunk, a motor kissé érces hangon szólal meg, az elektromos hajtás azonnali nyomatéka előretaszítja az autót, majd a 2.0 literes benzines viszi tovább. A 0-100 km/h-s sprint 5,7 másodperc, ami 0,2 másodperccel gyorsabb, mint az előző XC60 Recharge T6.
A T8 hajtáslánc rendkívül dinamikus, amikor a benzinmotor és a villanymotor együtt dolgozik. A gyorsulás erőteljes, és egyértelműen érezni, hogy a Volvo 112 mph (180 km/h) sebességkorlátozása szinte „kegyetlen” ebben a modellben. Ha nem lenne ez a limit, a korábbi 250 km/h-s végsebesség könnyedén elérhető lenne.
