Leszakad az ég! Akkora eső jön!

Drámai változások jönnek az időjárásban Magyarországon, és érdemes kihasználni a hét utolsó napjait, mert hatalmas esőzések érkeznek!
Az elmúlt két hétben rendkívüli változások történtek az ország időjárásában. A tél leghidegebb, mínuszokkal teli időszaka után, március első napjaival igazi tavaszi fordulatot hozott a hőmérséklet is. A tavasz hivatalosan is megérkezett, és mostantól már nemcsak naptárilag, hanem érzékelhetően is. Az utóbbi napokban több helyen is extrém magas hőmérsékleteket mértek, sok területen 21 fokot is elértük, máshol pedig a 20 fok volt az uralkodó.
SAJNOS MOST JÖN A FEKETELEVES. ITT VANNAK A RÉSZLETEK:

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

A Volvo C40 belső tere azonnal ismerős lesz mindenkinek, aki már járt Volvo XC40-ben. Talán túl is ismerős. 2018-ban magasan értékeltük az XC40 belső terét, mivel stílusos és elegáns volt egy 40 000 fontos autóhoz képest. Most, hogy egy csúcsmodell C40 ára közelíti a 60 000 fontot, nem lehet nem más szemmel nézni rá.
Minden szilárdan össze van csavarozva, a kapcsolók szépen csillapítottak, és az ajtókilincsek működése is kielégítő mechanikus kattanást ad. Azonban még 2018-ban is megjegyeztük, hogy néhány olcsóbb műanyag található benne, nemcsak lentebb, hanem olyan helyeken is, amelyek egyértelműen láthatóak és ahol a kéz is elérhet.A hátsó ülésekben felnőttek is kényelmesen elférnek, bőséges tér van térdnek és fejnek, de nem szeretnének sokáig ott ülni, mivel az ülés viszonylag alacsonyan van, és a magasabb utasok combjait nem támogatja. Ezen kívül a C40 elmarad a tisztán elektromos alapú autók, mint a Tesla Model Y és a Kia EV6 limuzinszerű tágas terétől.

A C40 csomagtartója mindössze 39 literrel adja fel a benzinmotoros XC40-hez képest, és 6 litert az XC40 Recharge-hoz, de 413 literes kapacitásával még mindig kisebb, mint a Kia EV6 vagy akár az iX3.
A lejtős tetővonal nem befolyásolja jelentősen a csomagtér terjedelmét, de súlyosan korlátozza a hátsó kilátást. A magas hátsó deck eltakarta a közvetlenül mögötted haladó forgalmat, míg a tető spoilere ugyanezt teszi a távolabbi járművekkel. Első pillantásra a C40 infotainment rendszere nem tűnik sokkal különbözőnek az XC40 régebbi Sensus rendszerétől, azzal a négy szintű kezdőképernyővel és hasonló betűtípusokkal. Azonban a háttérben ez egy teljesen új, Google alapú infotainment rendszer. Már más Volvókban is megtalálható, és végül minden modellben ezt fogják használni, így jobb, ha jól működik.
A képernyő gyorsan reagál, és miután kitalálod, hogyan lehet konfigurálni a kezdőképernyőt, a saját preferenciáidra szabhatod, és elég jól ki tudod használni a rendelkezésre álló helyet. A beépített navigáció a Google Térkép, ami jól kezeli a forgalmat, de a hangutasítások nem a legjobbak.
A legnagyobb bosszúságot az jelenti, hogy nincs Apple CarPlay vagy Android Auto telefon tükrözés. A Spotify be van építve, de más médiaplayer-eket csak Bluetooth-on keresztül lehet csatlakoztatni, ami azt jelenti, hogy a médiát csak a telefonodon keresztül tudod böngészni. Ezen kívül néhány beállítási menü túl bonyolult.