Szerda délelőtt leszakadt a Komáromi Járási Hivatal és Ügyfélközpont főbejárata előtti tetőszerkezet a Duna szlovákiai oldalán. A tragédiában egy ember életét vesztette, két másik megsérült. A hatóságok a területet lezárták, és megkezdték a romok átvizsgálását. A Nyitrai Kerületi Rendőrség egyelőre nem adott részletes hivatalos tájékoztatást az esetről. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A 19 000 font alatti induló listaár, valamint az a tény, hogy még az összes elképzelhető extrával felszerelve is alig haladja meg a 25 000 fontot, egyértelműen mutatja, hogy a Dacia Jogger kimagasló ár-érték arányt kínál. Ez a kedvező karakter pedig nem tűnik el akkor sem, amikor már átvettük a kulcsokat, és a mindennapokban kezdjük használni az autót.
A korábbi hibrid rendszer minden apró furcsasága ellenére nehéz volt vitatni a takarékosságát, különösen városi tempónál. Városi és elővárosi környezetben, ahol a hajtáslánc folyamatosan váltogat az energiaforrások között a lehető leghatékonyabb működés érdekében, 58 mpg feletti fogyasztási értékeket is mértünk. Dinamikusabb vezetés és autópályás használat esetén ez a szám csökken – ilyenkor inkább a 40-es tartomány közepe a reális –, de tesztünk során összességében 50 mpg-s átlagot értünk el. Ez kényelmesen jobb eredmény volt, mint a hibrid Citroen C3 Aircross esetében, amelyet ugyanazokon az útvonalakon vezettünk.
Az átdolgozott 1,8 literes változat várhatóan még takarékosabb lesz, mivel a hivatalos fogyasztási adat 58,9 mpg-ről 61 mpg-re emelkedett. Hosszú távú tesztünk során az 1,0 literes benzines verzióval 41,3 mpg-s átlagot sikerült elérnünk, ami nem rossz eredmény, figyelembe véve, hogy az autó jelentős időt töltött londoni forgalomban araszolva, időnkénti hosszabb kiruccanásokkal Somerset irányába.