Ma Szerda reggelre közölte a Vatikán a hírt!

A keddi napon magas áramlású oxigénterápiára tértek át, és légzőszervi fizioterápiás kezeléseken is részt vett. Az előzetes tervnek megfelelően éjszaka nem invazív gépi lélegeztetést alkalmaztak, amelyet szerda reggelig folytattak. Az orvosok továbbra is óvatosan kezelik a pápa prognózisát és egészségi állapotát. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Ez egy rendkívül fantáziadús szám, de mi 5.5 litert-t és 3,2 mpkWh-t mértünk egy rendkívül megterhelő, 100 km-es tesztútvonalon, ami figyelemre méltó – még úgy is, hogy az idő meleg volt, és teljesen feltöltött akkumulátorral indultunk. A napi ingázáshoz a Hybrid móddal a 60 mpg könnyen elérhető. Bár a 4×4-es változat lényeges prémiumot jelent, a jelentősen alacsonyabb BIK adókulcs, ami csak 8%, sokkal vonzóbbá teszi a flottavásárlók számára, szemben az alap hibrid változattal, amely a 27%-os sávban van. A PHEV 22 kWh-s akkumulátora 7,4 kW-os töltési sebességgel tölthető, és menet közben is feltöltődik a regeneratív fékezés segítségével, mindig biztosítva annyi energiát, hogy a Rafale mindig elektromos hajtással induljon és mozduljon el. Hivatalosan 66 mérföldes elektromos hatótávolsággal rendelkezik, ami jelentősen magasabb, mint a Mazda CX-60, a Volvo XC60 és a DS 7 PHEV-k. A hagyományos hibrid a WLTP ciklus szerint 60,1 mpg-t képes elérni, ami kényelmesen a legtakarmányosabb benzinüzemű SUV-k közé sorolja. Mi nem értük el ezt az értéket a tesztútvonalunkon, de tapasztalataink alapján a mindennapi használat során 45-50 mpg is elérhető lehet, figyelembe véve a műszakilag kapcsolódó Austral modellt; és a Renault szerint a motor önállóan az összes városi kilométer akár 80%-át is képes fedezni.