Magyar kézbe került a Parajdi sóbánya
800 ezer tonna sót termelhet az új bánya Szinte észrevétlenül, de történelmi jelentőségű bányászati projekt indult Erdélyben: a magyar tulajdonú Salt-Veres Zrt. nyerte el a kitermelési jogot az erdélyi Virágosvölgy sókincse felett, és tervei szerint itt épül fel Európa legnagyobb és legmodernebb sóbányája.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az autó belső tere kellemes meglepetést okoz, hiszen sokkal igényesebb hatást kelt, mint amit egy átlagos családi SUV-tól várnánk. Az ülések kényelmesek, és a felhasznált anyagok minőségi érzetet keltenek, ami egyfajta prémium hangulatot ad az utastérnek. Mindez azt sugallja, hogy a gyártó igyekezett egy kicsit többet nyújtani, mint amit az ember elsőre gondolna erről a kategóriáról.
Vezetni is kifejezetten könnyű és kellemes, laza, stresszmentes élményt nyújt. Ugyanakkor van néhány furcsaság is, ami először talán meglepő lehet. Például a hátsó napfénytetőt nem egy gombbal lehet nyitni, hanem úgy, hogy le kell venni néhány panelt, ami szokatlan megoldás. Nem éppen felhasználóbarát, de legalább különleges.
A hátsó üléssor és a csomagtartó mérete kissé szűkös, főleg akkor, ha hosszabb útra pakolnánk be. Viszont egy kis odafigyeléssel és ügyes elrendezéssel meglepően sok mindent bele lehet zsúfolni. Ami viszont azonnal magára vonja a figyelmet, az a hatalmas, függőlegesen elhelyezett érintőképernyő az autó középkonzolján. Ez kissé ellentmondásos érzést kelt, mert míg az autó dizájnja más területeken visszafogott és konzervatív, addig ez a kijelző mintha egy teljesen más stílust képviselne – mintha az autó kívül üzleti, belül pedig bulis lenne, ahogy egy frizura is: komoly elöl, laza hátul.
Személy szerint általában szkeptikus vagyok az ilyen hatalmas, álló formátumú képernyőkkel kapcsolatban, mert sokszor úgy tűnik, mintha csak a Tesla másolása lenne a cél, nem pedig a valódi felhasználói élmény javítása. Itt viszont pozitív meglepetés ért. Az e:Ny1 kijelzője jól lett megtervezve, három külön részre van osztva. A felső rész a navigációé (vagy például az Apple CarPlay felülete), a középső a médiavezérlésé, míg az alsó rész a fűtés-hűtés vezérlőfelületét kapta.
Ez az alsó rész különösen hasznosnak bizonyult, mert – ellentétben sok más autóval – itt a klímavezérlők mindig ugyanott vannak, nem tűnnek el valami menü mögé. Így, ha már megtanultam, melyik funkció hol van, idővel ösztönösen is tudtam kezelni őket, szinte mintha hagyományos gombok lettek volna.
