„Megdöbbentő hogy ha van egy ilyen rendkívüli helyzet, hogyhogy nem tájékoztatnak megfelelően. Mai napig senki nem írta ki, hogy itt milyen baktériumot találtak” – mondta Magyar.
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A Clio felfüggesztése a szegmensben megszokott megoldásokat követi: elöl MacPherson rugóstagos rendszerrel, hátul pedig csatolt lengőkaros (tengelyes) hátsó felfüggesztéssel rendelkezik. Ez nem különösebben kifinomult műszaki megoldás, de az ilyen típusú kisautóknál ez teljesen megszokott, hiszen fontos a költséghatékonyság. Viszont ha valaki igazán jól tud bánni ezekkel az egyszerű technikákkal, akkor azok a francia autógyártók – és a Renault is kiválóan hangolta össze a komfortot és a vezetési élményt.
A Renault Clio legújabb generációja első pillantásra talán nem tűnik radikálisan megváltozott modellnek kívülről, hiszen a külső formavilágot illetően a gyártó inkább a konzervatív megközelítést választotta. A beltér viszont egészen más történet – ott látványos és átgondolt megújulás történt, ami azonnal érzékelhető, amint az ember beül az autóba.
A belső tér frissítése igazán alapos volt, és az eredmény összességében kifejezetten pozitív. Esztétikai szempontból a Clio utastere most már a kategóriája egyik legmodernebb és legvonzóbb kialakításúja, amiben nagy szerepet játszik a letisztult, minimalista dizájn. Ez a megközelítés nemcsak trendi, hanem valódi eleganciát és kifinomultságot is sugároz, ami különösen a műszerfal vízszintes szellőzőnyílásain, valamint a középkonzolon található „tablet stílusú” képernyőn és az apró, visszafogott gombelhelyezésen keresztül érvényesül.
A magasabb felszereltségű modellek még látványosabbak, mivel ezekben több a színes részlet és a puha tapintású műanyag, különösen az ajtókon és a műszerfal felső részén. A tesztelt, középkategóriás Iconic felszereltségű modell belső tere visszafogottabb, szinte monokróm hatású volt, mégis, tipikusan franciás stílusérzékkel sokkal elegánsabbnak és kifinomultabbnak hatott, mint például egy Ford Fiesta vagy a kifutó Opel Corsa.