Magyar Péternek befellegzett!
Nagyon du/va dolgok derültek ki Magyar Péterről: Így er/sza/osko/ott felesége h/ta mögött Magyar Péter. Beszélni kezdtek a munkatársak… A minisztérium két korábbi sajtómunkatársa mesélt részletesen arról, milyen embernek ismerték Varga Judit exférjét, miket csinált, míg felesége volt a tárcavezető – írta meg a Mandiner.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A karosszéria kétségtelenül áramvonalas, különösen az S felszereltségű változatban, amely sportosabb megjelenésű első lökhárítót kap a kisebb felszereltségű modellekhez képest, valamint 20 colos könnyűfém keréktárcsákat. Ennek köszönhetően a légellenállási együttható mindössze 0,28, ami már önmagában figyelemre méltó érték, de egyes más kivitelek még ezt is túlszárnyalják a 0,27-es értékkel.
A karosszéria vonalvezetését tekintve az oldalnézet egyik legmarkánsabb eleme a lágyan emelkedő „csípővonal”, amely szépen került át az Essence tanulmányautóból ebbe a sorozatgyártású szedánba, még ha az eredeti háromajtós kupén ez sokkal látványosabb is volt. A hátsó kerékív felett egyre szűkülő ablakvonal hozza talán a legközelebb az Infiniti M3-at ahhoz a kupés formavilághoz, amelyre a gyártó annyira büszke, míg a jellegzetesen felkunkorodó, úgynevezett „kacsafarok” csomagtérfedél nemcsak látványos formai elem, hanem aerodinamikailag is funkcionális: magas sebességnél csökkenti a felhajtóerőt, és így javítja a menetstabilitást.
Az S változatokat egyedi első lökhárító és fekete fényszórókeretek különböztetik meg az alapváltozatoktól, továbbá az említett 20 colos felnik is egyedi megjelenést biztosítanak – más változatoknál ezek „csupán” 19 colosak. A magasan elhelyezett visszapillantó tükrök kiváló kilátást biztosítanak hátrafelé, különösen a hátsó háromnegyedes szögekben, amit a gyárilag beépített holttérfigyelő rendszer is segít. Ugyanakkor ez az elhelyezés kissé zavaró lehet előrefelé nézve, mivel akadályozhatja a kilátást.
Amint beülünk az Infiniti M utasterébe, az első dolog, ami magára vonja a figyelmet, az a széles középkonzol. Ez nemcsak vizuálisan osztja két részre a műszerfalat, hanem fizikailag is elválasztja a vezető és az utas oldalát, így két jól elkülönülő zónát hozva létre. Ezt az elrendezést tovább fokozzák a műszerfalon és ajtókon végighúzódó ívelt betétek, amelyek kontrasztot és dinamikát visznek az amúgy is elég zsúfoltnak ható belső térbe.