Sokan a korábbi botrányok miatt hitték azt, hogy azért szakadt félbe a műsor. A valóság azonban az volt, hogy alig indult el Majka koncertje, amikor a heves szél és zuhogó eső miatt a szervezőknek félbe kellett szakítaniuk az előadást. A fesztivál hivatalos közleménye szerint a kényszerszünet mintegy 20 percig tartott, ezt követően, miután javult az időjárás, újraindulhatott a műsor.
VIA blikkruzs
Ez is érdekelhet:
A fogyasztást tekintve a Stelvio Quadrifoglio természetesen nem lesz olcsó mulatság, de a hivatalos, 9,8 liter/100 km körüli érték figyelembe véve a teljesítményt, elfogadhatónak mondható. Ez részben annak is köszönhető, hogy a motor képes részlegesen lekapcsolni egy hengercsoportot, amikor egyenletes tempóval, például autópályán haladunk. Az egyéb üzemeltetési költségek már kevésbé barátságosak: a 267 g/km-es CO₂-kibocsátás miatt a Quadrifoglio a legmagasabb adósávba esik, a céges autóként való használat során pedig a legnagyobb, 37 százalékos adókulccsal számolhatunk. Mivel az autó ára meghaladja a 40 000 fontot, az első öt évben extra adóterhek is társulnak hozzá. A biztosítás is drága lesz: a Stelvio Quadrifoglio az 50-es csoportba tartozik, míg például a Mercedes GLC 63 S a 47-esbe, a BMW X3 M a 46-osba, és a Jaguar F-Pace SVR a 48-asba. A szakértők szerint három év és 60 ezer kilométer után a Stelvio Quadrifoglio várhatóan értéke 45–46 százalékát tartja meg, ami nagyjából megegyezik a Jaguar F-Pace SVR értéktartásával. Ezzel szemben a Mercedes-AMG GLC 63 sokkal többet veszít: csupán 37–40 százalékos értéktartással számolhatunk.
A belső tér kialakítása sportos és jól összerakott, de a luxus szintje nem éri el a közvetlen német riválisokat. A Stelvio sok tekintetben osztozik a Giulia Quadrifoglio megoldásaival: ugyanazt a platformot, motort és több beltéri elemet is közösen használják. A kabinban szénszálas és Alcantara burkolatú kormány, piros varrás, valamint kiváló oldaltartású Sparco kagylóülések – bár utóbbiak igen borsos, 3250 fontos extraként rendelhetők. Egyetlen komolyabb kritikánk az utastérrel kapcsolatban, hogy néhány kapcsoló nem működik olyan kifinomultan, mint amit egy prémium SUV-tól várnánk, de az alumíniumból készült váltófülek például sokkal szebb és jobb tapintásúak, mint a műanyag megoldások a vetélytársaknál.