A Megasztár 2025-ös évadában egyre nagyobb figyelem irányult Marics Peti-re! Végre most a Megasztár mestere Peti is megszólalt, és pontosan elmondta, hogyan működik közöttük a dinamika. Szerinte teljesen érthető, hogy ilyen következtetések születnek – mondta! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Hyundai i30 kormányzása összehasonlíthatatlanul jobb, mint a korábbi Hyundai modelleké, ugyanakkor érezhető, hogy a mérnökök a menetkomfort javára némileg feláldozták a karosszéria feletti szoros kontrollt. Kanyarokban az oldaldőlés valamivel hangsúlyosabb, mint a kategória legélesebb szereplőinél, de ez nem feltétlenül hátrány. A futómű kiválóan kezeli az úthibákat, és az i30 kifejezetten kellemes, kifinomult utazóautónak bizonyul autópályán. Hosszabb távokon stabilan, kiegyensúlyozottan halad, az utastér zajszintje pedig megfelelően alacsony ahhoz, hogy ne váljon fárasztóvá az utazás.
A belépőszintű, 89 lóerős, 1,6 literes CRDi dízelmotor alacsony fordulatszámon és a leszabályozási tartomány közelében kissé nyers hangú, ám középtartományban meglepően sima és kulturált működésű. Mivel a teljesítmény nagy része ebben a fordulatszám-tartományban áll rendelkezésre, a mindennapi használat során ez kevésbé zavaró. Városi forgalomban és országúti tempónál elegendő erőt biztosít, bár dinamikus előzéseknél érezhető, hogy nem a teljesítménybajnok változatról van szó.
A kínálatban szerepel továbbá egy 1,4 literes, 108 lóerős, valamint egy 1,6 literes, 124 lóerős benzines motor is. Ezek finomabb járásúak és csendesebbek a dízelnél, ugyanakkor nyomatékban elmaradnak tőle, ami főként előzéseknél és terhelten válik érezhetővé.