Sok nyugdíjas számára a havi nyugdíj önmagában nem elegendő a megélhetéshez, de szerencsére többféle kiegészítő támogatás is elérhető. A leggyakoribb ilyen juttatások közé tartozik az időskorúak járadéka.
MUTATJUK A RÉSZLETEKET ÉS AZ UTALÁSI IDŐPONTOKAT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Hyundai Ioniq 9 egy közel öt méter hosszú, hatalmas SUV, de lekerekített orra, elkeskenyedő ablaksora és a kiszélesített kerékjáratok fölött húzódó keskeny üvegfelületei révén markánsan eltér például a Kia legnagyobb modelljétől. Az aerodinamikai finomításoknak köszönhetően a légellenállási együttható digitális visszapillantó tükrökkel mindössze 0,259Cd – hagyományos tükrökkel is csupán 0,269Cd. Akárcsak a többi Ioniq modellnél, itt sincs egységes dizájnséma: a 9 teljesen egyedi megjelenést kapott az Ioniq 5-höz vagy 6-hoz képest, bár az elöl és hátul látható pixeles világítás egyértelmű stílusbeli kapcsolatot teremt a három modell között.
A beltér valóban óriási, ahogy az egy ekkora méretű SUV-tól elvárható. Elöl és hátul is bőséges a helykínálat, a harmadik üléssor pedig két felnőtt számára is elegendő – a kihívás inkább az odajutás.
A műszerfalat egy enyhén ívelt, kétképernyős panel uralja, alatta pedig a középkonzolon külön klímavezérlő panel kapott helyet – mindez ismerős lehet annak, aki vezetett már modern Hyundait. Bár kissé több dizájnötletet is elbírt volna ez a rész, a kezelhetőség kiváló és logikus.
A Calligraphy csúcsváltozat gyakorlatilag minden létező extrával fel van szerelve – sőt, még azon is túl. Az első és hátsó ülések fűthetők és szellőztethetők, 14 hangszórós Bose hangrendszer, panoráma üvegtető, Nappa bőr kárpit, valamint egy speciális, UV-fénnyel fertőtlenítő tárolórekesz is található a középkonzol alsó részén, amelyben például mobiltelefonokat vagy kulcsokat lehet tisztán tartani.
A hatüléses elrendezés csak a Calligraphy felszereltséghez érhető el, és a második sorban forgatható „kapitányüléseket” kínál, amelyek 180 fokkal elfordíthatók, így az utasok egymással szemben ülhetnek egy „executive lounge” jellegű térben. Emellett 90 fokkal is elfordíthatók, így a hátsó ajtók felé néznek – ezzel például a gyerekülések behelyezése jelentősen megkönnyül.
A Hyundai szerint a csomagtér befogadóképessége a harmadik üléssor ledöntésével 1 323 liter, amit feltehetően a tetőig mértek. A második és harmadik üléssor teljes ledöntésével hivatalos adat nem áll rendelkezésre, de az iparági adatszolgáltató CAP mérései szerint 2 419 literes raktér alakítható ki – ami az Ioniq 9 minden közvetlen riválisát felülmúlja. A hétüléses kivitelben minden ülés automatikusan dönthető, míg a hatüléses változatban a tolható középső ülések elektromosan, a többi kézzel mozgatható.