Meghalt a nagymamáját megmenteni akaró lány!
Egy húszéves fiatal nő megpróbált átmászni nagymamája kerítésén pénteken Tapolcán, ám a szögesdrót mély sebet ejtett a combján. A sérülés olyan súlyos volt, hogy életét vesztette. H/ltt/stére csak órákkal később bukkantak rá a kertben.
EKÖZBEN HIÁBA KÉRTE A MENTŐK SEGÍTSÉGÉT! MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Forester sosem volt igazán élvezetes vezetni a konkurensekhez képest, és ez a frissített változatra is igaz. Az állandó összkerékhajtás rendkívül jó tapadást biztosít, ugyanakkor a kormányzás teljesen élettelen. A rugózás kemény, és a 17 colos könnyűfém felnikkel felszerelt modelleken kissé rázós is lehet, de a karosszéria dőlés nem túlzottan zavaró.
A kézi váltó kellemes használatot biztosít, de a CVT automata tompítja a teljesítményt – annak ellenére, hogy a Subaru „virtuális” fokozatokat is beépített, amelyek a kormány mögötti váltófülekkel választhatók. Ez a Lineartronic váltó tartalmazza a Subaru X Mode rendszerét is, amely terepen javítja a tapadást, és lejtmenetvezérlő funkciót is kínál. Ennek köszönhetően a Forester rendkívül jól boldogul laza, csúszós talajon, és sok vetélytársát maga mögött hagyja.
Az alap 2,0 literes benzines motor sima járású, de kissé erőtlen, így aki nagyobb teljesítményre vágyik, jobban jár a turbós változattal. Ez kizárólag a csúcsfelszereltségű XT kivitelben elérhető, Lineartronic váltóval, és 0-ról 100 km/h-ra 7,5 másodperc alatt gyorsul. Bár papíron gyorsnak tűnik, valójában kissé erőlködőnek, erőtlennek érződik.
A legtöbb vásárlónak azonban a 2,0 literes dízel jelenti majd a legjobb választást. Meglepően finoman jár, és magas forgatónyomatéka révén erőteljesen gyorsít. Minden modell tartalmazza a Subaru SI-Drive rendszert, amely háromféle gázreakció-beállítást kínál.
A Forester motorjai – jellegzetes boxer elrendezésük miatt – egyedi hangzással bírnak, és bár kissé zajosak, mind viszonylag sima működésűek. A benzines a leghalkabb, különösen a CVT váltóval párosítva.
Ez a motor 148 lóerőt és 198 Nm nyomatékot ad le, amellyel a Forester 10,6 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra kézi váltóval, illetve 11,8 másodperc alatt CVT-vel. A végsebesség 190 km/h, CVT-vel 191 km/h.
A turbós változat teljesítménye 237 lóerőre és 350 Nm-re emelkedik, amellyel 7,5 másodperces gyorsulást és 220 km/h-s végsebességet kínál.
A 2,0 literes dízelmotor 145 lóerőt és szintén 350 Nm nyomatékot nyújt, és kézi váltóval és CVT-vel egyaránt 9,9 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra. A végsebesség ezeknél a modelleknél 188 km/h, illetve 190 km/h.
Minden Forester motor stop-start rendszerrel rendelkezik, de ez sem elég ahhoz, hogy fogyasztásuk felvegye a versenyt a kategória legjobbjaiéval.
A 2,0 literes benzines kézi vagy CVT váltóval is elérhető, utóbbival a kombinált fogyasztás 6,5 l/100 km, míg a kézi váltóval 6,9 l/100 km. A CVT változat előnyt jelent az úthasználati adó vagy céges autóadó szempontjából is, ugyanis a CO₂-kibocsátást 140 g/km-ről 129 g/km-re csökkenti.
A 2,0 literes turbós benzinmotor kizárólag CVT váltóval kapható, és kombinált fogyasztása 8,5 l/100 km – ami nem túl kedvező, tekintve, hogy ez az extra teljesítmény ára. Ráadásul drága is, és a céges autóvásárlók számára sem túl vonzó, a 161 g/km CO₂-kibocsátás miatt.
