Meghalt Márkus Imre!
Életének 71. évében elhunyt Márkus Imre, az Északi Járműjavító egykori igazgatója, a MÁV-TRAKCIÓ Zrt. volt vezérigazgatója, a Közlekedési Múzeum egykori munkatársa. MUTATJUK A DRÁMAI RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Ezzel a modellel kezdi meg igazán komoly offenzíváját a Hyundai a kisautó (supermini) kategóriában. Ezt a szegmenst továbbra is a Ford Fiesta uralja, de most már az érettebb, kifinomultabb új Seat Ibiza számít az új osztályelsőnek. Az új generációs i20-nak tehát nemcsak ezekkel kell felvennie a harcot, hanem a Skoda Fabiával, a megújult Nissan Micrával és a stílusos Mini 3 ajtós változatával is – és akkor a 2017 végén érkező új Volkswagen Polo-t még nem is számoltuk.
A Hyundai a választék bővítésével próbálja szélesebb körben vonzóvá tenni az i20-at: most már háromféle karosszériaváltozatban kapható – a hagyományos 5 ajtós i20 hatchback, a sportosabb háromajtós i20 coupé, illetve a robusztusabb megjelenésű, szabadidő-autós stílusú i20 Active.
A motorválaszték kizárólag benzines, az összes dízel változatot kivették a kínálatból. A belépő szinten két szívó 1.2-es benzinmotor érhető el 74 és 83 lóerővel. Ezt követi egy 99 lóerős 1.4-es benzines, amely meglepő módon kizárólag négyfokozatú automata váltóval érhető el. A kínálat csúcsán két 1.0 literes turbómotor áll, amelyek 99, illetve 118 lóerőt adnak le – az ilyen kisautóknál manapság népszerű T-GDi motorokkal.
A robusztus i20 Active kizárólag az alacsonyabb, 99 lóerős T-GDi motorral rendelhető.
A felszereltség terén az új i20 jelentős előrelépést tett elődjéhez képest. Az ötajtós változatból öt alapfelszereltségi szint közül lehet választani, amelyek a kategória élmezőnyéhez igazítják a kínálatot. A belépő szintű „S” felszereltség 15 colos acélfelnit, elektromosan állítható és fűthető külső tükröket, elindulást segítő rendszert (hill start assist), és sötétített hátsó ablakokat kínál.
