Meghalt Schmuck Andor?
Schmuck Andor betegsége az egész országot megdöbbentette. A politikus diagnózisa azóta is rejtély! Mindössze annyit hoztak nyilvánosságra hogy el, hogy a nem Svájcban, hanem itthon kezelték! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az ë-C4-ben két pedál és egy egyszerű váltó található, plusz van egy B mód is, amely nagyobb lassulást biztosít engedéskor, de nem teszi lehetővé az egypedálos vezetést; alacsony sebességnél mindig van egy kis előrehaladás, és a gázpedál elengedésére mindig történik valamennyi regeneratív fékezés. Nincsenek finomhangolási lehetőségek az akkumulátor energia-visszanyerésére, bár ez egyszerűsíti a vezetési élményt, néha hiányoznak ezek a beállítási lehetőségek.
A városban az autó gyorsan reagál, és ahogy felgyorsulsz a sebességkorlátozásig, a 134 lóerős alapmodellek teljesítménye kezd gyengébben érezni. Ennek ellenére az autó minden egyes pillanatban tiszteletre méltó teljesítményt és nagyszerű vezethetőséget biztosít egészen addig a pontig.
Bár sem a gázpedál, sem a fékpedál nem nevezhető kiszámíthatatlannak, mindkettőben egy kis progresszió hiányzik. A fékpedál nagyon puha.
A csúcskategóriás modellel az extra motor teljesítmény nem annyira észrevehető, amikor az ë-C4 alacsony sebességről gyorsul, de 50 mph felett hasznos extra teljesítményt biztosít, ahol a hibrid szinkron motor a legnagyobb hasznát a jobb futási hatékonyság javulásában hozza, amit valószínűleg meg is jegyezhetünk.
A csavar az, hogy emlékezned kell arra, hogy a Sport vezetési módot használd, vagy a down kapcsolót benyomva használd az extra nagysebességű teljesítményt. Ha nem, akkor a motor teljesítménye ugyanúgy 134 lóerőnél marad, mint az alapmodell esetében, és a nyomaték is ugyanaz, 192 lb-ft, bármelyik esetben.