Megjött: EZÉRT NEM jöhet haza Kapu Tibor
A Nemzetközi Űrállomás fedélzetéről is bejelentkezett Kapu Tibor csütörtökön azután, hogy magyar idő szerint kora délután a sikeres dokkolás után átszálltak a Dragon űrkapszulából. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az új Citroën C3 Aircross alapfelszereltségként ötszemélyes kivitelben érkezik, és a gyártó szerint a vásárlók túlnyomó többsége ezt a változatot is fogja választani. Mivel ebben a konfigurációban nincs harmadik üléssor, az utastér hátsó üléssora – amely osztottan, 40:60 arányban dönthető – 65 milliméterrel hátrébb került, így a 2,76 méteres tengelytávot maximálisan ki lehet használni, és jóval tágasabbá válik a hátsó sor utasai számára. A Citroën szerint az új C3 Aircross kategóriájában a legjobb térd- és könyöktérrel rendelkezik, vagyis rendkívül kényelmes utazást kínál a hátul ülőknek is.
Mi magunk is meggyőződtünk róla, hogy a hátsó ülések lábtere bőven elegendő még a magasabb, akár 180 centis emberek számára is, és a lábakat kényelmesen el lehet helyezni az első ülések alatt. Az autó szögletes formája és magas tetővonala pedig gondoskodik róla, hogy a fejtérrel se legyen probléma – azaz nem kell lehajtott fejjel utazni, mint sok más, kisebb SUV-ban. Ugyanakkor az utastér hátsó része elég egyszerű kialakítású: mindössze két USB-C csatlakozó és egy 12 voltos aljzat található a hátsó utasok számára. A hibrid változatban a középső alagút valamivel magasabb, mint az elektromos változatban, ami egy kicsit csökkenti a lábteret hátul, de nem drasztikusan.
A hagyományos, ötszemélyes C3 Aircross csomagtartója 460 literes, amely tágas, szabályos formájú és könnyen pakolható, köszönhetően a széles nyílásnak és a magasságában állítható padlónak. Ha pedig a hátsó üléseket ledöntjük, a raktér térfogata egészen 1.600 literig bővíthető, ami hosszabb utazásokhoz vagy nagyobb bevásárlásokhoz is bőven elegendő.
Aki igényli, az extraként rendelheti az autót hétüléses kivitelben is. Ebben az esetben a középső ülések lehajtása rendkívül egyszerű: az „easy-tilt” mechanizmus segítségével egyetlen mozdulattal előredönthetők a háttámlák, így könnyedén hozzá lehet férni a leghátsó, harmadik üléssorhoz. Ezek az ülések azonban már csak kisebb gyerekek számára kényelmesek. Mi is kipróbáltuk: a felnőttek térde gyakorlatilag az előttük lévő ülésbe szorul, és a lábfejeknek sincs hely, hogy rendesen elférjenek. Összehasonlításképpen: a Dacia Jogger sokkal kényelmesebben tud hét felnőttet is szállítani. Ráadásul a C3 Aircross harmadik sori ülésein nincs ISOFIX rögzítési pont, így gyermekülést sem lehet oda biztonságosan rögzíteni.
