Megjöttek a számok! Ez hihetetlen!
Rekordot döntött a budapesti Pr/de 2025-ben – soha ennyien nem vettek részt Magyarországon a rendezvény történetében. A Városház térről induló, szivárványszínű menet szombaton délután háromkor indult el. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Hyundai már eddig is kínált egy kisebb SUV modellt, mégpedig a Konát, így amikor megérkezett a Bayon, annak valami teljesen mást kellett nyújtania ahhoz, hogy helyet tudjon szorítani magának ebben a telített kategóriában. Ezt a különbséget leginkább a dizájnján keresztül valósítja meg: okos, ugyanakkor kissé furcsa megjelenésével tűnik ki a mezőnyből. Az emberek megosztóan viszonyulhatnak hozzá – van, aki rögtön beleszeret, másokat esetleg taszít –, de az biztos, hogy nem lehet nem észrevenni az utcán. A Bayon elsősorban azokkal a kis SUV-okkal versenyez, amelyeknél a stílus és a megjelenés is kiemelt szerepet kap, mint például a Peugeot 2008 esetében.
Bár külsőre talán megosztó, a belső tér már sokkal egységesebb pozitív képet mutat. Már az alapfelszereltségű változatokban is jár egy mutatós, bőrborítású kormánykerék, illetve minden kivitelben megtalálható az igazán modern infotainment rendszer, amely gyors, átlátható és könnyen kezelhető. Ehhez kapcsolódik a 10,15 hüvelykes, teljesen digitális műszeregység is, amelyet a Hyundai „Digital Supervision Cluster” néven emleget. Ez jóval érdekesebb és látványosabb, mint a hagyományos műszerek, ráadásul a megjelenése változik a vezetési módnak megfelelően. Igaz, nem olyan mértékben testreszabható, mint például a T-Cross R-Line változatában található digitális kijelző, de így is kellemes, modern élményt nyújt.
Az utastér kialakítása sokban hasonlít a Hyundai i20-hoz, hiszen több elem is közös a két modellben. Ez egyfelől ismerős érzést adhat azoknak, akik már ültek i20-asban, másfelől azonban az anyaghasználat terén kompromisszumokat jelent. A belső tér több pontján kemény műanyagokkal találkozunk, ráadásul nem is eldugott helyeken, hanem ott, ahol gyakran látjuk és érintjük őket – ez pedig ront az összhatáson, különösen, ha olyan modellekhez viszonyítjuk, mint a Peugeot 2008 vagy a Volkswagen T-Cross, amelyek jobb minőségérzetet nyújtanak.
