Meglepő rajongói tény a Hunyadi-ról!
A siker garantált! Jelentették ki! Hunyadi János életét a középpontba helyező, Bán Mór sikeres regényeit feldolgozó tízrészes alkotás minden idők legdrágább és legnagyobb hazai produkciója! Nem először merült fel, hogy valahogyan fel kéne dolgozni a Hunyadiak történetét! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az autó alapvető minősége elfogadható, de vannak olyan helyek, ahol a laza műanyag borítások és fényes felületek javításra szorulnak. Ennél is szembetűnőbb azonban, hogy szinte semmi nincs, ami kiemelné a hangulatot és az élményt a középszerűségtől.
Ez a probléma talán még hangsúlyosabbá vált a tesztautónk opcionális üléseinek köszönhetően. A Performance felszereltségű i30 N alapból részben bőr, elektromosan állítható sportülésekkel érkezik, de választhatóak az i30 N egyszerűbb, manuálisan állítható szövet sportülései is, ha szeretnél egy kis súlyt megtakarítani. A tesztautónkban inkább egyszerű szürke szövet ülések voltak, és az, hogy milyen különbséget jelent, éppen több mint 12 kg. Az autó vezetési pozíciója és ergonómiai elrendezése megfelelő, de nem tökéletes. A vezetési pozíció egy kissé feljebb helyezkedik el, a térdek enyhén hajlottak, ami tipikus a ferdehátú autók esetében, és bőséges hely van a kezelőszerveknél, amit a ülés oldaltámasza megfelelően, de nem tökéletesen alátámaszt. Sajnálatos módon túl nagy a távolság a fék- és a gázpedál között, így ha saját magad szeretnéd végezni a heel-and-toe váltást, nem lesz könnyű összekötni őket. A világos kék árnyalatú fények, amelyek a kisebb kapcsolók világítására szolgálnak, nem illenek igazán egy teljesítményautó hangulatához, és leginkább a kormánykerék küllőin található túlságosan nagy kapcsoló gombokon tűnnek fel. Az autó öt vezetési módot kínál – Normál, Sport, Eco, Custom és N –, de ha a Custom vagy N módot szeretnéd elérni, akkor a jobb oldali kapcsoló gombot kell használnod. Kicsit furcsa, hogy egyetlen módválasztó gomb mind az öt módra nem lenne elég.
Az i30 N alapfelszereltségéhez tartozó 8,0 hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszer egy kiemelkedő, tablet-szerű képernyővel rendelkezik, amelynek megfelelő felbontása és tisztasága van, és sok funkcióval rendelkezik.
Ellentétben néhány más rendszerrel, itt a képernyő mindkét oldalán található gyorsgombok lehetővé teszik a menük közötti könnyed váltást anélkül, hogy a főmenün keresztül kellene navigálni. Bár gyakran hosszabb időt vesz igénybe a válaszadás, mindez – plusz az a kényelmetlenség, hogy a bal karodat a rendszer körüli peremre támasztod, miközben az ujjaddal aktiválod – viszonylag könnyen használhatóvá teszi.