Az egész ország őt kereste: HÁT MEGLETT! Mint arról beszámoltunk, a 18 éves Egressy Mátyás egy hónapja vált kámforrá, miután az Ötkert nevű belvárosi sz/rakoz/helyen bulizott a barátaival. Azóta több nyu/talanító hír is érkezett a versenyszerűen teniszező fi/ról, akinek a keresésére az egész ország megmozdult. Mátyás a végzetes éjszakán elsőként az Örs vezér terére utazott, ahol kétségbeesve kereste az elveszett mobilját. A készüléket el/opó férfi tette elképzelhető, hogy hatással lehetett arra, hogy a fiatalember órákkal később be/ezuhant a Dunába. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Amikor a Renault Megane E-Tech modellt a Skoda Elroq ellen teszteltük, kifejezetten változatos útvonalat jártunk be, amelyben jelentős arányt képviselt az autópályás használat is – ez pedig köztudottan nem kedvez a legtöbb elektromos autó hatékonyságának. Ezt figyelembe véve, valamint az évszakhoz kapcsolódó alacsony külső hőmérsékletet is beleszámítva csalódást keltő volt, hogy a Megane E-Tech átlagosan mindössze 3,8 mérföld/kWh fogyasztást produkált. Ezzel csak minimálisan teljesített jobban, mint a nagyobb méretű Elroq, amely hasonló körülmények között 3,7 mérföld/kWh értéket ért el. Ez a hatékonysági adat a valóságban körülbelül 228 mérföldes hatótávot jelent, ami városi használatra bőven elegendő lehet, azonban azok számára, akik rendszeresen tesznek meg hosszabb autópályás távokat, már kevésbé ideális választás.
A Megane E-Tech legfeljebb 130 kW-os töltési teljesítményt képes felvenni, ami azt jelenti, hogy 15-ről 80 százalékra történő feltöltése akár 32 perc alatt is megvalósítható optimális körülmények között. Érdemes előre megtervezni az útvonalat, ha nyilvános töltőállomást kívánunk használni, mert a beépített navigáció segítségével az autó előkondicionálja az akkumulátort.