Menetrend szerinti járat ütközött frontálisan
A Katasztrófavédelem az alábbiakat közölte honlapján: Autóbusszal ütközött össze egy személyautó a 81-es főút 7-es kilométerszelvényénél, Sárkeresztes térségében. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A legújabb frissítésnek köszönhetően a Renault Symbioz új, 158 lóerős teljes hibrid hajtáslánca erősebb és fürgébb lett, mint az előző, meglehetősen visszafogott teljesítményű változat. A jármű mostantól 9,1 másodperc alatt gyorsul fel 0-ról 100 km/h-ra, és ez a dinamika már szinte bármilyen sebességtartományban érezhető. A gyorsulás ugyan még mindig nem nevezhető kifejezetten sportosnak – és nem is ez volt a cél a tervezéskor –, de a korábbinál sokkal magabiztosabban mozog az autó, és a Qashqai vagy a Kia Niro hibrid változataival már könnyedén tartja a tempót.
A hajtáslánc nem igazán vonja be a vezetőt abba az értelembe, ahogyan azt sok sportos autó teszi. A négyfokozatú automata sebességváltót például nem lehet kézzel kapcsolgatni, így a dinamikus vezetési élmény helyett inkább azok fogják értékelni, akik szeretnek egyszerűen csak „D”-be tenni a váltót, majd felhangosítani a rádiót, és gond nélkül haladni. Ha az ember hagyja, hogy a kocsi a hétköznapok megszokott tempójában guruljon, akkor a hajtáslánc szinte észrevétlenül teszi a dolgát: nem zavar, nem zajong, és még a belső égésű motor beindulása is olyan finoman történik, hogy alig észlelhető. A fékek is jól adagolhatók, a pedál természetes érzetet ad, ami kényelmessé és kiszámíthatóvá teszi a fékezést.
Érdekes módon, annak ellenére, hogy nőtt a teljesítmény, a kibocsátott szén-dioxid mennyisége csökkent. Az új érték 97 gramm kilométerenként, ami azt jelenti, hogy az autó adózási szempontból is kedvezőbb lett: a céges használatra vonatkozó adóteher (Benefit-in-Kind) most 25%, ami 1%-kal alacsonyabb, mint korábban.
A benzinmotor két villanymotorral dolgozik együtt, amelyek egy 1,4 kWh kapacitású akkumulátorból nyerik az energiát. Ez az akkumulátor valamivel nagyobb, mint az előző modellé (0,14 kWh-val nőtt), így hosszabb ideig lehet tisztán elektromos üzemben autózni. Ez főleg városi környezetben jelent előnyt, hiszen a közlekedés így csendesebb és takarékosabb – a Renault szerint az új rendszer körülbelül 5%-kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, mint az előző generáció.
