Mi kis falunk sztárjától búcsúzunk! FEKETE PÉNTEK!

Több mint nyolc éve szórakoztatja a közönséget A mi kis falunk. Az RTL sorozata nemcsak Pilisszentlélek nevét népszerűsítette, hanem számos vicces és kalandos jelenetével a magyar televíziózás egyik nagy kedvencévé vált. Azonban most drámai hír érkezett! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!

A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!

—>> KÖVETKEZŐ OLDAL

Ez is érdekelhet:

Ez az első LS, amely eltér a hagyományos háromdobozos sziluettől, inkább a négydobozos grand tourer alacsonyabb, íveltebb vonalát részesíti előnyben. A részletekben – azok a szupermodellhez hasonló magas arccsontok és a figyelemfelkeltő stílusvonalak, amelyek a drámai ‘spindle’ hűtőrácsból kifelé és hátrafelé áramlanak – a kocsi egyértelműen a dizájnra érzékeny vásárlót célozza meg. Az ilyen ambiciózus tervezés azonban általában technikai forradalmat is magával hoz. A Lexus LC kupéval közös GA-L nagy autó platformra építve, az új LS jelentősen eltér elődjétől; a 3125 mm-es tengelytávolság 35 mm-rel hosszabb, mint a korábbi LS „nyújtott” változata, míg az új autó tetővonala 15 mm-rel alacsonyabb, és a motorháztető 30 mm-rel közelebb került az úthoz.

Az autó felépítése alumínium és nagy szilárdságú acél keveréke, ami a luxuslimuzinok körében általános. Technikai tartalom tekintetében aligha van olyan dolog, amit a következő luxus négyajtós autójában szeretnél, de az LS nem kínál – egészen addig, amíg a motorháztető alá nem nézünk. A felfüggesztés teljesen független, amit a Lexus „magas elhelyezésű többkarú” konfigurációkkal biztosít mindkét végén, és az alapmodellben acélrugók és adaptív lengéscsillapítók dolgoznak, míg más változatoknál adaptív légrugózás van alapfelszereltségként. Az LS hátsókerék-hajtású alapmodell, de néhány közepes szintű Luxury felszereltségnél és a Premier modelleknél négykerék-hajtású rendszer is választható. Az F Sport modell ezzel szemben négykerék-kormányzást és sebességfüggő változó áttételű kormányművet alkalmaz, hogy növelje a manőverezhetőséget.

Jelenleg, legalábbis a brit vásárlók számára, egyetlen erőforrás-variáns érhető el: a Lexus „többfokozatú hibrid” rendszere. Ez egy 295 lóerős, 3,5 literes V6-os benzinmotor és egy 177 lóerős elektromos motor kombinációja, egy epicyclic erőelosztással és egy négyfokozatú automata váltóval, amelyet folyamatos változó sebességváltóval sorba helyeztek, így gyakorlatilag egy 10-sebességes automata váltóvá válik.