Mindenki a Babát várta, de fekete-fehér képet osztott meg Vajna Tímea!
Az utóbbi évek nem voltak könnyűek Vajna Timi számára, aki hosszú utat járt be, hogy valóra váltsa legnagyobb álmát: az anyaságot. Hatalmas lelki és fizikai próbatételeken keresztül, kitartással és elszántsággal haladt előre, míg végül egy béranya segítségével megszületett első gyermeke, egy kisfiú. Nem sokkal később újabb örömhírről számolt be: ezúttal ő maga hordja a szíve alatt második gyermekét, egy kislányt.
ÁM MOST EGY FEKETE FEHÉR KÉPET OSZTOTT MEG! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Amikor a harmadik generációs Mazda 2 2014-ben debütált, egy természetes szívó négyhengeres motor nem tűnt olyan szokatlan választásnak egy kisautóban. Tíz évvel később, a 2 motorpalettája szinte egzotikussá vált.
Az 1,5 literes Skyactiv-G motor három teljesítményváltozattal érhető el: 74 lóerő, 89 lóerő és 113 lóerő. Mindháromhoz alapfelszereltségként hatfokozatú manuális váltó tartozik, és a 89 lóerős verzióhoz választható hatfokozatú automata váltó is. A manuális 89 lóerős és a 113 lóerős változathoz egy 24V-os mild-hybrid rendszer is társul.
Az 1,5 literes motor teljesítményének kulcsa a magas fordulatszámra való hajlandósága. Elég hangosan, de édesen húz 4000 rpm-től egészen 6500 rpm fölé.
A Mazda 2 egy kicsit lomha érzést kelthet, ha úgy vezeted, ahogy egy turbós versenytársat vezetnél. Ehelyett másképp akar vezetni. A csúcsmodell 113 lóerős benzines változata arra ösztönöz, hogy pörgesd a motort a teljesítmény eléréséhez, és az 1,5 literes motor pörgetés iránti hajlandósága a siker kulcsa itt. Elég hangosan, de édesen húz 4000 rpm-től több mint 6500 rpm-ig, a motor pedig az alsó fokozatokban frissítően erőteljesen és élénken érződik, amíg tartsuk is őket. Ha ezt megteszed, úgy érzed, olyan gyors, mint a reklámozott 0-100 km/h gyorsulási ideje.
A cég igencsak tehetséges lett a manuális váltók váltási minőségének fejlesztésében, és a 2 vonzóan szilárd, sima és jól definiált váltót kapott, amit egy jól összehangolt súlyú és progresszíven működő kuplung, valamint jól hangolt fékpedál egészít ki.
A használhatóság rendkívül fontos a kisautók esetében, és bár alacsony fordulaton sima és kezelhető, ez nem annyira könnyen vezethető, mint néhány riválisa a szigorúbb értelemben. De ezt olyan módon kompenzálja, amelyet minden érdeklődő vezető nagyra fog értékelni.
